德魯里的世界集裝箱指數(wci)在2023年3月16日跌至1791美元，這是去年第50周下跌。
本周，所有航線的價格都進一步下降，跨大西洋的運價降至5326美元。這條航線的費率在2022年第四季度達到了高點。但現在，在一個季度的時間里，它們已經跌至20個月以來的最低點。
上海至鹿特丹航線的運價遠遠超過了疫情前的運價，而其他運價則徘徊在2020年年中的水平。wci目前的交易價值是5年移動平均水平3781美元的47%，令人震驚。
但利率是否已經觸底?或者考慮到季節的變化，尤其是對于房價來說?
有一些枯燥的跡象。根據2月底觀察到的調查趨勢，container xchange捕捉的集裝箱定價情緒指數(container pricing sentiment index)暗示，下跌可能在3月份得到遏制。
不過，這還沒有真正滲透到價格中。下降的速度仍然很慢。中國制造業數據指出，2023年2月pmi為51.6，工業生產產出和國內零售銷售分別增長2.4%和3.5%，表明出現緩慢回升過渡。美國通脹率降至6%，為2022年10月以來的最低水平。
與這一論點相悖的信號是，相對于其他指數(scfi、ccfi、fbx和xeneta)，貿易航線上的利率一直在大幅下降。德魯里航運公司的取消航次跟蹤顯示，主要航線的取消航次僅為8%。這表明有大量的現有供應。未來9個月將有超過80艘新集裝箱船下水，這一因素/增加的運力將在抵御價格上漲方面發揮關鍵作用。
主要航線的現貨運價-德魯里對東西方8大貿易的評估:

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