Vessels Value公布：十大船東國/地區(qū)排名來了！
vessels value公布了今年的十大船東國家/地區(qū)，按受益所有國/地區(qū)評估了船舶的總資產(chǎn)價值。從日本以2063億美元的機隊穩(wěn)居榜首，到中國香港以447億美元的機隊崛起，資產(chǎn)價值和所有權策略在過去12個月發(fā)生了很大變化。
1、日本
日本繼續(xù)保持領先地位，擁有價值最高的船隊，總資產(chǎn)約為2063億美元。自2022年11月的上一份報告以來，這一數(shù)字增長了0.5%。
在油輪領域進行了重大投資，船隊增加了近100艘船，總價值增加了15.5%。此外，在過去一年中，該行業(yè)的價值在幾乎所有子行業(yè)和年齡類別中都繼續(xù)增長。例如，16萬載重噸的10艘yo suezmax從5343萬美元增加到6401萬美元，同比增長了19.8%。
在最大的船東國家/地區(qū)中，日本擁有的液化天然氣和液化石油氣船隊價值最高，分別為378億美元和134億美元，數(shù)量為202艘液化天然氣船和344艘液化石油氣船。日本還擁有規(guī)模最大、價值最高的車輛運輸隊，擁有334艘船，總價值229億美元。
2、中國
在船舶擁有量方面，中國再次保持第一，共有6084艘船舶，目前船隊價值達2040億美元。中國擁有世界上最大的散貨船船隊，無論是船舶數(shù)量還是價值。由于市場基本面改善，散貨船(尤其是好望角型散貨船)的收益一直保持堅挺。這對價值產(chǎn)生了積極影響，新建的18萬載重噸0yo船的價值同比增長了30.36%，從5475萬美元增加到7137萬美元，這是自2010年3月以來的最高水平。
中國還擁有最多的油輪和集裝箱。油輪船隊由1,576艘船組成，總價值為474億美元，集裝箱船隊有1,011艘船，總價值為426億美元。盡管集裝箱船隊自上次編制該報告以來有所增長，但船隊的價值卻下降了23.8%。與此同時，市場已從2022年的高點大幅放緩，這對許多行業(yè)的價值都產(chǎn)生了影響。例如，1,750 teu的20yo handy集裝箱船的價值同比下降了20.1%，從855萬美元降至676萬美元。
3、希臘
希臘在船隊總數(shù)和總價值方面都保持了第三的位置。雖然中國擁有更多的油輪，但希臘油輪船隊的價值最高，達到695億美元，超過中國221億美元。
在過去的兩年里，俄羅斯持續(xù)的制裁以及由此導致的噸英里需求激增，繼續(xù)支撐著油輪的收入。此外，至少在短期內，紅海的局勢正在為盈利提供進一步支持。這使得大多數(shù)行業(yè)的油輪價值徘徊在2010年以來的最高水平，例如，16萬載重噸的15yo suezmaax的價值目前比去年同期增長了20.62%，從3837萬美元增長到4628萬美元。
希臘也是第二大液化天然氣船隊的所有者，擁有143艘船，船隊價值311億美元。自2022年以來，在需求激增的推動下，該行業(yè)的價值一直保持在較高水平。
4、美國
美國保持在第四位，總投資額為999億美元，比上次報告增加了10億多美元。
在總資產(chǎn)價值中，郵輪占490億美元，鞏固了美國作為世界上最大郵輪所有者的地位。考慮到兩家領先的郵輪公司嘉年華和皇家加勒比的總部都在美國，這是意料之中的。盡管自上次報告以來，船隊價值總計減少了47億美元，但美國仍保持著其在郵輪行業(yè)的主導地位。
美國也是滾裝行業(yè)的重要船東，其船隊規(guī)模最大，價值25億美元。然而，美國擁有40艘軍艦，排在擁有84艘軍艦的日本之后。
5、新加坡
今年，新加坡以857億美元的船隊價值和第四名的船舶擁有量再次位居第五。新加坡的集裝箱船隊在全球排名第三，價值221億美元，占整個船隊價值的近四分之一。
液化石油氣行業(yè)的改善和更強的價值引發(fā)了新加坡銷售和購買活動的增加。液化石油氣機隊目前的估值為93億美元，比上次報告大幅增長57%。這一增長使新加坡在液化石油氣行業(yè)的價值方面升至第二位。
6、韓國
韓國今年保持了第六的位置，其船隊的價值目前為6700萬美元，比上次報告完成時增加了10億多美元。
然而，就擁有的船舶數(shù)量而言，該國已跌出前十，被阿聯(lián)酋、俄羅斯和荷蘭等新上榜國家超越。
韓國在液化天然氣領域的投資繼續(xù)獲得回報，該行業(yè)的價值保持穩(wěn)定且處于較高水平。
作為全球汽車出口國，韓國一直保持著舉足輕重的地位，而且對新汽車行業(yè)的投資也相當可觀。hmm訂購了6艘lctc船，并選擇在廣州中船公司建造另外4艘船，計劃在2026-2028年之間交付。
7.挪威
挪威排名上升至第七位，超過德國，船隊總價值為593億美元。這主要是由天然氣行業(yè)的投資推動的，自上次報告以來，挪威液化天然氣船隊的價值從122億美元增加到142億美元，增長了16.7%。由于二手銷售和新造船訂單的增加，液化石油氣機隊的價值從29億美元增加到45億美元，增長了55%。在2023年期間，挪威在全球訂單中增加了10艘液化石油氣船，其中包括solvgang asa從現(xiàn)代重工訂購的5艘8.8萬立方米的vlgc液化石油氣船，計劃于2026-2027年交付，價值從1.0741億美元到1.0665億美元不等。
挪威也是第二大汽車運輸船擁有者。該船隊目前的價值為92億美元，高于上次報告的82億美元，增長了13.0%。
8、英國
在短暫地位居第9位之后，英國現(xiàn)在以538億美元的價值回升至第8位。郵輪行業(yè)是英國最有價值的行業(yè)，占25%，其次是集裝箱行業(yè)，占15%，由于市場情緒降溫，這一份額大幅下降。由于油輪行業(yè)的強勁增長，自上次報告以來，英國油輪船隊的價值增長了36.5%，從2022年11月的52億美元上升到72億美元。
液化石油氣行業(yè)也得到了顯著的投資，該船隊的價值從上一份報告中的29億美元上升到今天的50億美元，增長了30%。
9、德國
德國的全球排名有所下降，從今年的第7位降至第9位。其船隊的很大一部分傳統(tǒng)上是由集裝箱組成的，德國目前在集裝箱船舶數(shù)量方面排名第二。隨著收益在21世紀20年代初的繁榮之后繼續(xù)經(jīng)歷調整，該行業(yè)的價值也有所下降。因此，德國船隊的價值從上一份報告中的321億美元下降到178億美元，下降了約45%。
今年，德國對液化天然氣船隊的投資增加了6.25億美元，達到10億美元。
10、中國香港
中國香港以447億美元的船隊總值成為新上榜者。值得注意的是，香港在散貨船行業(yè)的重大投資使其在前十名中排名第五。僅這一領域就貢獻了超過四分之一的機隊價值，約占29%，達到130億美元。這得益于散貨船價值的強勁增長，現(xiàn)代船舶的所有子行業(yè)都出現(xiàn)了增長，例如，5yo好望角型180,000載重噸的貨運量從4252萬美元增長到5620萬美元，同比增長32.14%。
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1、日本
日本繼續(xù)保持領先地位，擁有價值最高的船隊，總資產(chǎn)約為2063億美元。自2022年11月的上一份報告以來，這一數(shù)字增長了0.5%。
在油輪領域進行了重大投資，船隊增加了近100艘船，總價值增加了15.5%。此外，在過去一年中，該行業(yè)的價值在幾乎所有子行業(yè)和年齡類別中都繼續(xù)增長。例如，16萬載重噸的10艘yo suezmax從5343萬美元增加到6401萬美元，同比增長了19.8%。
在最大的船東國家/地區(qū)中，日本擁有的液化天然氣和液化石油氣船隊價值最高，分別為378億美元和134億美元，數(shù)量為202艘液化天然氣船和344艘液化石油氣船。日本還擁有規(guī)模最大、價值最高的車輛運輸隊，擁有334艘船，總價值229億美元。
2、中國
在船舶擁有量方面，中國再次保持第一，共有6084艘船舶，目前船隊價值達2040億美元。中國擁有世界上最大的散貨船船隊，無論是船舶數(shù)量還是價值。由于市場基本面改善，散貨船(尤其是好望角型散貨船)的收益一直保持堅挺。這對價值產(chǎn)生了積極影響，新建的18萬載重噸0yo船的價值同比增長了30.36%，從5475萬美元增加到7137萬美元，這是自2010年3月以來的最高水平。
中國還擁有最多的油輪和集裝箱。油輪船隊由1,576艘船組成，總價值為474億美元，集裝箱船隊有1,011艘船，總價值為426億美元。盡管集裝箱船隊自上次編制該報告以來有所增長，但船隊的價值卻下降了23.8%。與此同時，市場已從2022年的高點大幅放緩，這對許多行業(yè)的價值都產(chǎn)生了影響。例如，1,750 teu的20yo handy集裝箱船的價值同比下降了20.1%，從855萬美元降至676萬美元。
3、希臘
希臘在船隊總數(shù)和總價值方面都保持了第三的位置。雖然中國擁有更多的油輪，但希臘油輪船隊的價值最高，達到695億美元，超過中國221億美元。
在過去的兩年里，俄羅斯持續(xù)的制裁以及由此導致的噸英里需求激增，繼續(xù)支撐著油輪的收入。此外，至少在短期內，紅海的局勢正在為盈利提供進一步支持。這使得大多數(shù)行業(yè)的油輪價值徘徊在2010年以來的最高水平，例如，16萬載重噸的15yo suezmaax的價值目前比去年同期增長了20.62%，從3837萬美元增長到4628萬美元。
希臘也是第二大液化天然氣船隊的所有者，擁有143艘船，船隊價值311億美元。自2022年以來，在需求激增的推動下，該行業(yè)的價值一直保持在較高水平。
4、美國
美國保持在第四位，總投資額為999億美元，比上次報告增加了10億多美元。
在總資產(chǎn)價值中，郵輪占490億美元，鞏固了美國作為世界上最大郵輪所有者的地位。考慮到兩家領先的郵輪公司嘉年華和皇家加勒比的總部都在美國，這是意料之中的。盡管自上次報告以來，船隊價值總計減少了47億美元，但美國仍保持著其在郵輪行業(yè)的主導地位。
美國也是滾裝行業(yè)的重要船東，其船隊規(guī)模最大，價值25億美元。然而，美國擁有40艘軍艦，排在擁有84艘軍艦的日本之后。
5、新加坡
今年，新加坡以857億美元的船隊價值和第四名的船舶擁有量再次位居第五。新加坡的集裝箱船隊在全球排名第三，價值221億美元，占整個船隊價值的近四分之一。
液化石油氣行業(yè)的改善和更強的價值引發(fā)了新加坡銷售和購買活動的增加。液化石油氣機隊目前的估值為93億美元，比上次報告大幅增長57%。這一增長使新加坡在液化石油氣行業(yè)的價值方面升至第二位。
6、韓國
韓國今年保持了第六的位置，其船隊的價值目前為6700萬美元，比上次報告完成時增加了10億多美元。
然而，就擁有的船舶數(shù)量而言，該國已跌出前十，被阿聯(lián)酋、俄羅斯和荷蘭等新上榜國家超越。
韓國在液化天然氣領域的投資繼續(xù)獲得回報，該行業(yè)的價值保持穩(wěn)定且處于較高水平。
作為全球汽車出口國，韓國一直保持著舉足輕重的地位，而且對新汽車行業(yè)的投資也相當可觀。hmm訂購了6艘lctc船，并選擇在廣州中船公司建造另外4艘船，計劃在2026-2028年之間交付。
7.挪威
挪威排名上升至第七位，超過德國，船隊總價值為593億美元。這主要是由天然氣行業(yè)的投資推動的，自上次報告以來，挪威液化天然氣船隊的價值從122億美元增加到142億美元，增長了16.7%。由于二手銷售和新造船訂單的增加，液化石油氣機隊的價值從29億美元增加到45億美元，增長了55%。在2023年期間，挪威在全球訂單中增加了10艘液化石油氣船，其中包括solvgang asa從現(xiàn)代重工訂購的5艘8.8萬立方米的vlgc液化石油氣船，計劃于2026-2027年交付，價值從1.0741億美元到1.0665億美元不等。
挪威也是第二大汽車運輸船擁有者。該船隊目前的價值為92億美元，高于上次報告的82億美元，增長了13.0%。
8、英國
在短暫地位居第9位之后，英國現(xiàn)在以538億美元的價值回升至第8位。郵輪行業(yè)是英國最有價值的行業(yè)，占25%，其次是集裝箱行業(yè)，占15%，由于市場情緒降溫，這一份額大幅下降。由于油輪行業(yè)的強勁增長，自上次報告以來，英國油輪船隊的價值增長了36.5%，從2022年11月的52億美元上升到72億美元。
液化石油氣行業(yè)也得到了顯著的投資，該船隊的價值從上一份報告中的29億美元上升到今天的50億美元，增長了30%。
9、德國
德國的全球排名有所下降，從今年的第7位降至第9位。其船隊的很大一部分傳統(tǒng)上是由集裝箱組成的，德國目前在集裝箱船舶數(shù)量方面排名第二。隨著收益在21世紀20年代初的繁榮之后繼續(xù)經(jīng)歷調整，該行業(yè)的價值也有所下降。因此，德國船隊的價值從上一份報告中的321億美元下降到178億美元，下降了約45%。
今年，德國對液化天然氣船隊的投資增加了6.25億美元，達到10億美元。
10、中國香港
中國香港以447億美元的船隊總值成為新上榜者。值得注意的是，香港在散貨船行業(yè)的重大投資使其在前十名中排名第五。僅這一領域就貢獻了超過四分之一的機隊價值，約占29%，達到130億美元。這得益于散貨船價值的強勁增長，現(xiàn)代船舶的所有子行業(yè)都出現(xiàn)了增長，例如，5yo好望角型180,000載重噸的貨運量從4252萬美元增長到5620萬美元，同比增長32.14%。
到美國海運貨物運輸?shù)幕具^程是怎么樣的？
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德國亞馬遜FBA頭程怎樣收費，中國到德國FBA頭程時效要多久-
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