泡貨和重貨在空運和海運中有什么不同？
在國際貨物運輸中，經常需要區分浸泡貨物和重型貨物。你知道它們是什么意思，怎么定義嗎？如果你想知道泡貨和重貨的定義，你需要知道貨物的實際重量、體積重量和收費重量。下面我們就來了解一下吧。
空運中重貨和泡貨的區別 1、實際重量
實際重量包括實際毛重和實際凈重，其中最常見的是實際毛重。在國際物流運輸中，大部分航空公司是將貨物的實際毛重與體積重量進行對比，取最大值來計算運費。
2、體積重量
體積重量是根據計算公式來對貨物體積進行計算得出來的重量。在國際航空運輸中，計算體積的重量的折算系數一般為1:167，就是一立方米約等于167千克。
3、計費重量
計費重量是以計算運費以及其他雜費的重量，計費重量一般是以實際毛重計費，或者是體積重量計費。計費重量一般是取實際毛重與體積重量的最大者來計算運輸費用的重量。
4、計算方法
郵寄物品為規則的物品計算方式為：長(cm)*寬(cm)*高(cm)/6000=體積重量(kg)，1cbm約等于166.67kg。
郵寄物品為不規則的物品計算方式為：最長(cm)*最寬(cm)*最高(cm)/6000=體積重量(kg)，1cbm約等于166.67kg。
總結：1立方米的貨物重量大于166.67千克的稱為重貨，通俗來說就是重量比較重的貨物。小于166.67千克的稱為泡貨，通俗來說就是體積比較大，重量比較輕的貨物。
海運中重貨和泡貨的區別 1、海運拼箱業務基本上按照1立方米等于1噸的標準區分重貨和輕貨。在海運拼箱當中，重貨很少見，基本都是輕貨，而且海運拼箱是按照體積計算運費，跟空運按照重量計算運費是有區別的，所以海運相對來說簡單很多。很多人做了大量海運貨，卻從來沒聽說過輕貨和重貨，因為基本用不到泡貨和重貨。
2、貨物積載因數小于船舶艙容系數的貨物，稱為重貨，貨物積載因數大于船舶艙容系數的貨物，稱為輕貨/泡貨。
3、按照計算運費角度和國際航運業務慣例，凡是貨物積載因數小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨;凡是貨物積載因數大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。
4、重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關。承運人或貨運代理公司按照一定的標準區分重貨、輕貨/泡貨。
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2、體積重量
體積重量是根據計算公式來對貨物體積進行計算得出來的重量。在國際航空運輸中，計算體積的重量的折算系數一般為1:167，就是一立方米約等于167千克。
3、計費重量
計費重量是以計算運費以及其他雜費的重量，計費重量一般是以實際毛重計費，或者是體積重量計費。計費重量一般是取實際毛重與體積重量的最大者來計算運輸費用的重量。
4、計算方法
郵寄物品為規則的物品計算方式為：長(cm)*寬(cm)*高(cm)/6000=體積重量(kg)，1cbm約等于166.67kg。
郵寄物品為不規則的物品計算方式為：最長(cm)*最寬(cm)*最高(cm)/6000=體積重量(kg)，1cbm約等于166.67kg。
總結：1立方米的貨物重量大于166.67千克的稱為重貨，通俗來說就是重量比較重的貨物。小于166.67千克的稱為泡貨，通俗來說就是體積比較大，重量比較輕的貨物。
海運中重貨和泡貨的區別 1、海運拼箱業務基本上按照1立方米等于1噸的標準區分重貨和輕貨。在海運拼箱當中，重貨很少見，基本都是輕貨，而且海運拼箱是按照體積計算運費，跟空運按照重量計算運費是有區別的，所以海運相對來說簡單很多。很多人做了大量海運貨，卻從來沒聽說過輕貨和重貨，因為基本用不到泡貨和重貨。
2、貨物積載因數小于船舶艙容系數的貨物，稱為重貨，貨物積載因數大于船舶艙容系數的貨物，稱為輕貨/泡貨。
3、按照計算運費角度和國際航運業務慣例，凡是貨物積載因數小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨;凡是貨物積載因數大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。
4、重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關。承運人或貨運代理公司按照一定的標準區分重貨、輕貨/泡貨。
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