零售商庫(kù)存可能導(dǎo)致中美集裝箱運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下降
一位供應(yīng)鏈分析師表示，需求下降和零售商庫(kù)存增加可能會(huì)使中美集裝箱運(yùn)價(jià)進(jìn)一步降低。
shifl 表示，美國(guó)零售商庫(kù)存過剩，在許多情況下仍在等待因中國(guó)封鎖而延誤的訂單。
負(fù)面因素已經(jīng)幫助中美集裝箱即期運(yùn)價(jià)從 2022 年 1 月的峰值大幅下跌。
shifl 的數(shù)據(jù)顯示，中美西海岸從 1 月份的每 feu 高點(diǎn) 17,000 美元，自 4 月以來已結(jié)算至每 feu 7,000 美元。中美東海岸即期匯率從 3 月起從 19,000 美元/feu 下降至 9,000 美元/feu 左右。 shifl 表示，預(yù)計(jì)到 2022 年 7 月，兩個(gè)海岸的費(fèi)率將保持相似水平。
shifl 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 shabsie levy 表示：“市場(chǎng)報(bào)告顯示，長(zhǎng)期合同的海運(yùn)費(fèi)率在 2022 年大幅上漲，目前已超過集裝箱即期運(yùn)費(fèi)，但這取決于中國(guó)的情況。”
shifl 發(fā)表評(píng)論以紀(jì)念其自由海運(yùn)即期運(yùn)費(fèi)指數(shù) shifex 的發(fā)布，該指數(shù)基于跨太平洋航線上港口到港口運(yùn)輸貨物的實(shí)際報(bào)價(jià)和/或支付的即期運(yùn)費(fèi)。
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