上周末，在洛杉磯和長(zhǎng)灘(la/lb)港口排隊(duì)等候的集裝箱船數(shù)量有所減少，但美國(guó)其他港口和亞洲港口的擁堵正在加劇。
南加州海事交易所(marine exchange of southern california)表示，周五在圣佩德羅(san pedro)錨泊或漂流區(qū)域的船只數(shù)量為62艘，低于本周初的70艘。有33艘船停泊在洛杉磯/洛杉磯的港口進(jìn)行貨物作業(yè)。
然而，在9月25日之后的三天內(nèi)，預(yù)計(jì)有19艘集裝箱船抵達(dá)錨地/漂泊區(qū)，只有12艘進(jìn)入港口停泊。“因此，停泊在港口或漂移區(qū)域的集裝箱船的趨勢(shì)也應(yīng)該會(huì)上升，”海事交易所在社交媒體上說。
與此同時(shí)，集裝箱航運(yùn)公司馬士基(maersk)報(bào)告稱，美國(guó)其它港口和亞太地區(qū)的擁堵狀況日益加劇。在一份亞太市場(chǎng)的最新報(bào)告中，丹麥航運(yùn)公司表示，西雅圖港仍在努力提高可用的堆場(chǎng)容量，泊位等待時(shí)間為11 - 12天，港口停留時(shí)間從通常的3天增加到7天左右。
該公司表示，在美國(guó)東海岸，薩凡納港(port of savannah)變得越來越具有挑戰(zhàn)性。馬士基表示:“9月中旬，大約有30多艘船停泊在錨地，等待時(shí)間超過7天。”
與此同時(shí)，亞太地區(qū)的裝貨港口最近幾個(gè)月受到臺(tái)風(fēng)和covid - 19相關(guān)關(guān)閉等極端天氣的打擊，繼續(xù)出現(xiàn)擁堵。馬士基表示:“港口運(yùn)營(yíng)仍存在運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)這種情況在短期內(nèi)不會(huì)得到改善。”
據(jù)報(bào)道，釜山、上海、寧波和鹽田的航班延誤都超過了三天。

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