臺風天氣對航空運輸有何影響？
我國的臺風登陸時間集中在7月-9月，在廣東登陸的最多，其次為臺灣。臺風影響的范圍比較大，以臺風最外圍近圓形等壓線為準，直徑一般為600公里~1000公里，最遠可達2000公里。8月1日10時中央氣象臺發布臺風橙色預警：8月1日14時至2日14時，廣東大部、福建東南部、海南東北部、臺灣南部等地有大雨或暴雨，其中，廣東南部的部分地區有大暴雨（100～200毫米）。
8月1日14時至2日14時，臺灣海峽、南海中部偏北海域、廣東西部沿海、海南東部沿海、福建南部沿海將有7-8級大風，陣風9-10級；巴士海峽、南海北部大部海面、廣東中東部沿海及珠江口附近將有9-11級大風，“妮妲”中心經過的附近海面和地區風力12-15級，陣風可達16級。
臺風“妮妲”將于2日登陸廣東粵閩等地，受此影響，珠海機場24架航班取消；春秋航空取消今明兩天部分航班；吉祥航空取消明天8月2日，惠州＝上海往返，惠州＝杭州往返，惠州－哈爾濱航班。
臺風過境往往造成狂風暴雨，對航空飛行構成較大影響。大風會造成飛機嚴重顛簸，低能見度會影響飛機的起飛和降落。在臺風影響下，機場會關閉，飛行中的飛機需要繞飛航路。
臺風預警發布標準：臺風預警信號分四級，分別以藍色、黃色、橙色和紅色表示。藍色是指24小時內可能或已經受熱帶氣旋影響，沿海或陸地平均風力達6級以上，或陣風8級以上并可能持續。黃色是指24小時內可能或已經受熱帶氣旋影響，沿海或陸地平均風力達8級以上，或陣風10級以上并可能持續。橙色是指12小時內可能或已經受熱帶氣旋影響，沿海或陸地平均風力達10級以上，或陣風12級以上并可能持續。紅色是指24小時內可能或已經受熱帶氣旋影響，沿海或陸地平均風力達12級以上，或陣風14級以上并可能持續。
臺風對于飛行安全的影響：
臺風的威力極大且破壞力強，是世界上最嚴重的自然災害之一。接下來我們就來研究一下臺風對于飛行安全的影響：
1、雷暴與雷雨。臺風可能會引發伴有雷擊和閃電的局地對流性天氣，并經常伴隨著暴雨或特大暴雨，并且當飛機穿越雷雨區，機翼、機身等突出部位電場很強，很容易使飛機發生雷擊事件。
2、大風。臺風常常會引起大風，而臺風中心附近最大風力一般為8級以上。相關數據表明:在引起我國境內大風天氣的臺風中,有62%在我國登陸；而登陸我國的臺風中，有89%會引起大風過程。大風天氣對于飛機的起降有很大的影響。
3、低能見度。能見度是反映大氣透明度的一個指標，把它定義為具有正常視力的人在當時的天氣條件下還能夠看清楚目標輪廓的最大距離。臺風會帶來強烈的降水、大霧，因而會導致低能見度，嚴重飛行活動中的視程，直接給目視飛行造成困難，甚至會危及飛行安全。
4、顛簸。上升、下降的氣流嚴重威脅飛行安全，特別是對于成熟階段的雷雨云，在積雨云墻的上部和前部的上升氣流、中下部和后部的下沉氣流處，飛機會有嚴重顛簸現象。
5、積冰。成熟階段的雷雨云中有大量的過冷水滴，雖然它對在高空中高速飛行的飛機危害較小，但機組應引起重視，并按規定及時使用發動機防冰設備。
6、雹擊。飛機在飛行中遇到冰雹，由于相對速度很快，雷達罩、機翼、水平安定面等部件遭遇雹擊的概率較高。
7、低能見度。強烈的降水，低能見度，急劇的風向變化和陣風都會對飛機起降帶來很大的困難。
8、風切變。對安全危害最大的風切變是由臺風引起的。如果風力達到正側風30節以上，飛機將不能正常起飛。
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臺風“妮妲”將于2日登陸廣東粵閩等地，受此影響，珠海機場24架航班取消；春秋航空取消今明兩天部分航班；吉祥航空取消明天8月2日，惠州＝上海往返，惠州＝杭州往返，惠州－哈爾濱航班。
臺風過境往往造成狂風暴雨，對航空飛行構成較大影響。大風會造成飛機嚴重顛簸，低能見度會影響飛機的起飛和降落。在臺風影響下，機場會關閉，飛行中的飛機需要繞飛航路。
臺風預警發布標準：臺風預警信號分四級，分別以藍色、黃色、橙色和紅色表示。藍色是指24小時內可能或已經受熱帶氣旋影響，沿海或陸地平均風力達6級以上，或陣風8級以上并可能持續。黃色是指24小時內可能或已經受熱帶氣旋影響，沿海或陸地平均風力達8級以上，或陣風10級以上并可能持續。橙色是指12小時內可能或已經受熱帶氣旋影響，沿海或陸地平均風力達10級以上，或陣風12級以上并可能持續。紅色是指24小時內可能或已經受熱帶氣旋影響，沿海或陸地平均風力達12級以上，或陣風14級以上并可能持續。
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1、雷暴與雷雨。臺風可能會引發伴有雷擊和閃電的局地對流性天氣，并經常伴隨著暴雨或特大暴雨，并且當飛機穿越雷雨區，機翼、機身等突出部位電場很強，很容易使飛機發生雷擊事件。
2、大風。臺風常常會引起大風，而臺風中心附近最大風力一般為8級以上。相關數據表明:在引起我國境內大風天氣的臺風中,有62%在我國登陸；而登陸我國的臺風中，有89%會引起大風過程。大風天氣對于飛機的起降有很大的影響。
3、低能見度。能見度是反映大氣透明度的一個指標，把它定義為具有正常視力的人在當時的天氣條件下還能夠看清楚目標輪廓的最大距離。臺風會帶來強烈的降水、大霧，因而會導致低能見度，嚴重飛行活動中的視程，直接給目視飛行造成困難，甚至會危及飛行安全。
4、顛簸。上升、下降的氣流嚴重威脅飛行安全，特別是對于成熟階段的雷雨云，在積雨云墻的上部和前部的上升氣流、中下部和后部的下沉氣流處，飛機會有嚴重顛簸現象。
5、積冰。成熟階段的雷雨云中有大量的過冷水滴，雖然它對在高空中高速飛行的飛機危害較小，但機組應引起重視，并按規定及時使用發動機防冰設備。
6、雹擊。飛機在飛行中遇到冰雹，由于相對速度很快，雷達罩、機翼、水平安定面等部件遭遇雹擊的概率較高。
7、低能見度。強烈的降水，低能見度，急劇的風向變化和陣風都會對飛機起降帶來很大的困難。
8、風切變。對安全危害最大的風切變是由臺風引起的。如果風力達到正側風30節以上，飛機將不能正常起飛。
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