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全球班輪公司準班率暴跌,從70%到34%,馬士基準班率最高

目前,全球班輪的準班率很低,只有三分之一的船舶能按時作業。
據數據與咨詢服務提供商sea-intelligence的最新數據顯示,班輪公司的準班率僅略有提高,等待時間也略有縮短,這恰恰與目前對班輪公司復蘇進程緩慢的普遍看法一致。
sea-intelligence對34條不同貿易航線和60多家承運人船期表的準班率進行了評估,報告稱,2021年10月,只有34.4%的集裝箱船按時到達。據sea-intelligence報告顯示,2021年全年,這一比例維持在34%至40%之間,而在2020年夏天之前,該比例為70%以上。與去年同期相比,2021年10月的準班率下降了18個百分點。
“唯一積極的方面,就是班輪航線的準班率沒有進一步下降。”,sea-intelligence 的首席執行官alan murphy表示。他強調,與9月份相比,10月份準班率略有改善,但也僅為0.4個百分點。
數據顯示,2018年全球班輪行業的平均準班率為70%,2019年為近80%。從2020年8月開始下降,到2021年1月跌至34%。
之前,集裝箱船的平均延誤時間為4天左右,在2021年8月達到近8天的峰值,目前為7.34天,過去兩個月船舶延誤時間略有減少,但仍遠高于歷史水平。
2021年10月份,在全球前14大班輪公司中,只有四分之一的船舶按期運營,比一年前下降了一半。據sea-intelligence透露,準班率最高的班輪公司是馬士基,其次是漢堡南美,有四個班輪公司的準班率低于20%。14家班輪公司中,有10家的班輪月度航線準班率有所改善,但是較上年同期相比,沒有一家公司的準班率有提高。除其中的三家公司外,其余所有公司的準班率較去年同期相比降幅超過20個百分點。
盡管港口和班輪公司表示在緩解供應鏈擁堵方面取得了一些進展,但預計至少要到2022年,班輪公司的準班率才能出現顯著改善。

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