怎么判斷國際空運訂的倉有沒有確認(rèn)（國際空運干貨知識分享）
在工作的時候，經(jīng)常都會聽到同行問，或者被同行問:我這票貨k了沒?聽了這句話，有沒有感覺，好像是聽懂了，但是又沒有聽懂?說聽懂嘛，因為我們知道ok這個單詞，可能對方說的是這票貨ok了沒?航司確認(rèn)了沒?
其實k就是確認(rèn)的意思，但這個字母怎么來的呢?為什么不是0不是p，非要是k呢?其實，這是因為當(dāng)我們在訂一票貨的時候，很多航空公司的訂倉系統(tǒng)，都會有一個針對每個booking的狀態(tài)的代碼。這個k，就是狀態(tài)碼kk的簡稱。當(dāng)然，這個所謂簡稱，也是我們自己民間的說法，官方并沒有這么簡化的。當(dāng)一票貨的狀態(tài)是kk了，就證明艙位是確認(rèn)了，那個艙位就被占了。
航空公司的狀態(tài)碼是有很多的，但是，經(jīng)常用到的那些，我們還是可以知道的:
uu:通常看到這個，都是最為頭痛的了，意思是拒絕。而且是明確拒絕，沒有轉(zhuǎn)彎余地。通常都是發(fā)生在倉位已經(jīng)爆了，沒有可能協(xié)調(diào)空間出來的情況。這個時候，最好的做法，就是趕快訂下一個最快的航班。不然連下個航班都沒有位置了。
ss:這個意思是需要等待最終確認(rèn)。可能有些貨物，本來是訂了位置的，但是現(xiàn)在有可能不來，那這個就要航空公司根據(jù)實際情況去確認(rèn)了。
nn:這個也是要等的意思，跟ss區(qū)別不大，就經(jīng)驗來說，如果是nn，那就可以跟航空公司的噸控協(xié)調(diào)，看看有沒有可能調(diào)出來位置。出現(xiàn)這個代碼的時候，是需要人工干預(yù)艙位，最終表示為kk或者uu。
小伙伴們不要以為nn是一定可以變成kk，這也是可以變成uu的。代表艙位確認(rèn)的狀態(tài)碼，只有kk。只要不是kk，倉位就是沒有確認(rèn)。
怎么看訂艙狀態(tài)
相應(yīng)的進度代碼。在某些航空公司的網(wǎng)站上，都會見到有單號跟蹤的功能，在跟蹤單號的時候，可能就會見到這些進度的代碼。類似bkd、rcs、rcf、man、dep、ofd、arr、nfd。其實這些代表貨物進度的代碼，它有個正確的稱呼，就是叫awb status。
舉例：
bkd--booked --貨物已訂艙
rcs--received from flight-(貨主或代理人)已收到貨物
dep--departed --航班已起飛離港
man--manifested-貨物已預(yù)配艙單
arr-arrived--航班已到達(dá)目的地機場
ccd--cargo customs declaration-- 貨物已通關(guān)
rcf--received from flight--貨物已卸載到目的地倉庫
nfd--notified--已向收貨人發(fā)送提貨通知
dlv--delivered --貨物已交付收貨人
ofd-offloaded-貨物被拉貨，不能按原計劃航班運輸
awd--documents given to consignee -- 文件已送達(dá)(主要指運單)
dis-discrepancy--貨物出現(xiàn)差錯
uld--unit load device --貨物已裝箱出港。
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航空公司的狀態(tài)碼是有很多的，但是，經(jīng)常用到的那些，我們還是可以知道的:
uu:通常看到這個，都是最為頭痛的了，意思是拒絕。而且是明確拒絕，沒有轉(zhuǎn)彎余地。通常都是發(fā)生在倉位已經(jīng)爆了，沒有可能協(xié)調(diào)空間出來的情況。這個時候，最好的做法，就是趕快訂下一個最快的航班。不然連下個航班都沒有位置了。
ss:這個意思是需要等待最終確認(rèn)。可能有些貨物，本來是訂了位置的，但是現(xiàn)在有可能不來，那這個就要航空公司根據(jù)實際情況去確認(rèn)了。
nn:這個也是要等的意思，跟ss區(qū)別不大，就經(jīng)驗來說，如果是nn，那就可以跟航空公司的噸控協(xié)調(diào)，看看有沒有可能調(diào)出來位置。出現(xiàn)這個代碼的時候，是需要人工干預(yù)艙位，最終表示為kk或者uu。
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舉例：
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