新加坡船運(yùn)公司在通用貨船上測試可再生能源項目
新加坡船運(yùn)公司masterbulk在其大型通用貨船mv巴拿馬號上安裝了超級電池。
該電池組由furukawa電池公司制造，將成為由eco marine power技術(shù)公司開發(fā)的aquarius marine solar power解決方案的一部分，并將與masterbulk和zeaborn ship management （singapore） pte. ltd.共同評估。
電池組由認(rèn)可的ub-50-12閥控鉛酸（vrla）電池和船用電池框架組件組成，由艦艇技術(shù)團(tuán)隊安裝，只需要遠(yuǎn)程支持。
正如eco marine power所解釋的，ub-50-12 vrla電池是智能電網(wǎng)、風(fēng)電和太陽能應(yīng)用的理想解決方案。它們被描述為安全、可回收和持久的。
該公司表示：“這些混合電池采用了獨(dú)特的超級電容技術(shù)，以及更大容量的sb -1000，適用于船舶、海上平臺和陸上應(yīng)用。”
furukawa battery負(fù)責(zé)國際銷售的總經(jīng)理yasuhiro kodaka補(bǔ)充說，這種長壽命電池是鋰離子電池的一種性價比高的替代品，而且安裝和維護(hù)也相對容易。
masterbulk首席執(zhí)行官拉爾斯•莫丁（lars modin）表示：“masterbulk公司可持續(xù)發(fā)展政策的核心是專注于保護(hù)地球，探索在我們的船舶上使用可再生能源，這是我們進(jìn)一步減少排放和燃料消耗戰(zhàn)略的一部分。”
這艘懸掛新加坡國旗的開放式艙口門式起重機(jī)（open hatch gantry crane）建造于2010年，受雇于saga welco pool。saga welco是saga ship holding和masterbulk的合資企業(yè)。
可再生能源項目在航運(yùn)業(yè)正獲得越來越大的勢頭，船東們希望減少碳足跡，為航運(yùn)業(yè)帶來一個更可持續(xù)的未來，以符合航運(yùn)業(yè)為應(yīng)對氣候變化而將溫室氣體排放減半的承諾。
為此，本月早些時候，全球最大的航運(yùn)公司馬士基（maersk）表示，計劃在2050年前成為一家碳中和公司。
然而，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，碳中和容器必須在2030年前具有商業(yè)可行性，并且需要加快新創(chuàng)新和新技術(shù)的適應(yīng)。
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