關(guān)注：第6周航運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
flexport發(fā)布本周航運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
海 運(yùn) 市 場(chǎng)
亞洲 → 北美（跨太平洋東行航線）
價(jià)格：延續(xù)
2月1日的gri：未公布。
艙位：建議至少在貨好日期前21天訂艙。
注：盡管之前預(yù)計(jì)2月份將公布gri，但承運(yùn)商決定不上調(diào)價(jià)格。設(shè)備和艙位仍然是最大的挑戰(zhàn)，而且尚未明顯改善。春節(jié)前幾乎所有可用艙位已分配完畢。
亞洲 → 歐洲（遠(yuǎn)東西北歐航線）
價(jià)格：延續(xù)
1月15日的gri：部分落實(shí)（部分承運(yùn)商延續(xù)之前價(jià)格）
2月1日的gri：大部分后延
艙位：建議至少在貨好日期前21天訂艙。
注：價(jià)格仍穩(wěn)定處于高位，預(yù)計(jì)這種情況將一直持續(xù)到2月底。嚴(yán)重的設(shè)備短缺問(wèn)題沒(méi)有改善，該重大挑戰(zhàn)將一直延續(xù)到春節(jié)，甚至第一季度末。仍需靈活選擇替代設(shè)備。截至目前，已經(jīng)有八條航線宣布春節(jié)期間停航（ocean alliance 有4條，2m有3條，the alliance 有1條）。由于港口擁堵和陸路運(yùn)力受限，運(yùn)往英國(guó)的貨物受到許多限制，運(yùn)輸延遲和跳港情況將繼續(xù)發(fā)生。中國(guó)支線港口的貨物應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)到主要港口。
歐洲 → 北美（跨大西洋西行航線）
價(jià)格：上升
2月1日的gri：已落實(shí)
2月15日的gri：很可能落實(shí)（北歐和地中海出港）
艙位：建議在貨好日期前21天訂艙。
注：我們建議，如需在較短時(shí)間內(nèi)訂艙，應(yīng)尋求優(yōu)先運(yùn)輸服務(wù)。強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將持續(xù)到第一季度末，因?yàn)橛谐羞\(yùn)商在預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間 (etd) 前4周就報(bào)告了艙位已滿的情況，沒(méi)有需求放緩的跡象，而來(lái)自亞洲的高貨運(yùn)需求繼續(xù)對(duì)歐洲的設(shè)備供應(yīng)構(gòu)成壓力。預(yù)計(jì)3月份價(jià)格會(huì)進(jìn)一步上漲。
整個(gè)歐洲的供應(yīng)仍然非常緊張。冷藏集裝箱和40英尺干高柜出現(xiàn)設(shè)備短缺，特別是在德國(guó)、意大利、西班牙和葡萄牙，此外土耳其也存在嚴(yán)重的設(shè)備缺口。盡早訂艙，以鎖定空余設(shè)備。
港口擁堵：漢堡碼頭對(duì)所有出口集裝箱實(shí)施了新的限制，以緩解港口擁堵?tīng)顩r：入港窗口期縮短至船只抵達(dá)前48至72小時(shí)。
運(yùn)力展望：即將到來(lái)的停航，第6周從地中海到美國(guó)的ema服務(wù)停運(yùn)（該周運(yùn)力下降約6%）。
印度 → 北美
價(jià)格：上漲
2月1日的gri：已確認(rèn)
2月15日的gri：預(yù)計(jì)
艙位：發(fā)往美國(guó)西海岸的航線艙位爆滿并出現(xiàn)甩柜。發(fā)往美國(guó)東海岸的航線艙位緊張。在新加坡/科倫坡轉(zhuǎn)運(yùn)存在1到3周的延遲。
設(shè)備：?jiǎn)栴}仍在延續(xù)——請(qǐng)?zhí)崆坝喤摚员阖涍\(yùn)代理商向您當(dāng)?shù)氐膬?nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)/水運(yùn)港口調(diào)度集裝箱。請(qǐng)考慮使用20英尺普柜代替 40英尺普柜/高柜。建議使用優(yōu)先運(yùn)輸服務(wù)以盡早預(yù)留設(shè)備。
隨著印度財(cái)年即將結(jié)束，2月份需求強(qiáng)勁而且增長(zhǎng)迅速。
北美 → 亞洲
價(jià)格：上漲
2月1日的gri：對(duì)于從所有美國(guó)始發(fā)地發(fā)往東南亞和印度次大陸目的地的航線全面落實(shí)gri。
2月15日的gri——已公布多項(xiàng)提價(jià)。豁免商品和干草細(xì)分市場(chǎng)也已宣布了針對(duì)其特定細(xì)分類別的gri。
艙位：建議在港口貨好日期前7到10天訂艙。
艙位：建議在鐵路堆場(chǎng)貨好日期前10到14天訂艙。
大部分主要港口和鐵路堆場(chǎng)的底盤車數(shù)量不足。建議卡車運(yùn)輸公司提前更多時(shí)間預(yù)訂底盤車。
洛杉磯港的情況仍面臨很大的不確定性。航次表已被完全打亂，船舶出入港密集，集裝箱卸貨時(shí)間窗口縮短。
北美 → 歐洲
價(jià)格：穩(wěn)定
艙位：建議在港口貨好日期前7到10天訂艙。
艙位：建議在鐵路堆場(chǎng)貨好日期前10到14天訂艙。
大部分主要港口和鐵路堆場(chǎng)的底盤車數(shù)量不足。預(yù)計(jì)卡車運(yùn)輸公司需要提前更多時(shí)間預(yù)訂底盤車。
英國(guó)港口擁堵仍在影響船舶運(yùn)行，航次延遲還影響著鹿特丹港和安特衛(wèi)普港的到港時(shí)間。
空 運(yùn) 市 場(chǎng)
亞洲
距離春節(jié)已不到兩周，亞洲出口運(yùn)力收緊
由于運(yùn)力緊張，加上海運(yùn)方面的持續(xù)狀況，中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸和中國(guó)香港的價(jià)格急劇上升
香港承運(yùn)商國(guó)泰航空(cathay pacific)的飛行員和機(jī)組人員可能面臨更嚴(yán)格的檢測(cè)規(guī)定，由此產(chǎn)生的不確定性正在蔓延，可能會(huì)導(dǎo)致可用運(yùn)力下降。
歐洲
從歐洲到亞洲、北美和南美的運(yùn)力可以通過(guò)貨機(jī)和/或?qū)Ｓ胮ax貨機(jī)的形式提供。
荷蘭皇家航空集團(tuán)(klm group)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)（貨機(jī)和pax貨機(jī)）仍在繼續(xù)，而由于新規(guī)定出臺(tái)，客運(yùn)航班大多已暫停。
歐盟國(guó)家主要機(jī)場(chǎng)滿負(fù)荷運(yùn)行，從歐盟國(guó)家發(fā)往美國(guó)和拉丁美洲的需求繼續(xù)保持強(qiáng)勁，主要推動(dòng)因素是制造業(yè)和制藥行業(yè)。
美洲
跨太平洋西行航線(tpwb)發(fā)往所有亞洲樞紐的運(yùn)力保持穩(wěn)定，艙位和需求保持平衡。春節(jié)期間將會(huì)有航班取消，承運(yùn)商仍在考慮具體取消事宜。需要監(jiān)測(cè)和評(píng)估香港實(shí)施更嚴(yán)格法規(guī)的情況。
拉丁美洲南行航線(latam sb)艙位正常供應(yīng)，僅部分目的地（主要位于中美洲）仍受到限制。
跨大西洋東行航線(taeb)的運(yùn)力仍對(duì)歐洲大陸和英國(guó)開(kāi)放，但由于情人節(jié)前部分運(yùn)力將轉(zhuǎn)移到生鮮貨物市場(chǎng)，還有部分運(yùn)力暫時(shí)轉(zhuǎn)向歐洲。
亞馬遜或于今年年底與歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成和解
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4月1日起，這個(gè)國(guó)家的增值稅率將從14%提高到15%
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亞洲 → 北美（跨太平洋東行航線）
價(jià)格：延續(xù)
2月1日的gri：未公布。
艙位：建議至少在貨好日期前21天訂艙。
注：盡管之前預(yù)計(jì)2月份將公布gri，但承運(yùn)商決定不上調(diào)價(jià)格。設(shè)備和艙位仍然是最大的挑戰(zhàn)，而且尚未明顯改善。春節(jié)前幾乎所有可用艙位已分配完畢。
亞洲 → 歐洲（遠(yuǎn)東西北歐航線）
價(jià)格：延續(xù)
1月15日的gri：部分落實(shí)（部分承運(yùn)商延續(xù)之前價(jià)格）
2月1日的gri：大部分后延
艙位：建議至少在貨好日期前21天訂艙。
注：價(jià)格仍穩(wěn)定處于高位，預(yù)計(jì)這種情況將一直持續(xù)到2月底。嚴(yán)重的設(shè)備短缺問(wèn)題沒(méi)有改善，該重大挑戰(zhàn)將一直延續(xù)到春節(jié)，甚至第一季度末。仍需靈活選擇替代設(shè)備。截至目前，已經(jīng)有八條航線宣布春節(jié)期間停航（ocean alliance 有4條，2m有3條，the alliance 有1條）。由于港口擁堵和陸路運(yùn)力受限，運(yùn)往英國(guó)的貨物受到許多限制，運(yùn)輸延遲和跳港情況將繼續(xù)發(fā)生。中國(guó)支線港口的貨物應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)到主要港口。
歐洲 → 北美（跨大西洋西行航線）
價(jià)格：上升
2月1日的gri：已落實(shí)
2月15日的gri：很可能落實(shí)（北歐和地中海出港）
艙位：建議在貨好日期前21天訂艙。
注：我們建議，如需在較短時(shí)間內(nèi)訂艙，應(yīng)尋求優(yōu)先運(yùn)輸服務(wù)。強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將持續(xù)到第一季度末，因?yàn)橛谐羞\(yùn)商在預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間 (etd) 前4周就報(bào)告了艙位已滿的情況，沒(méi)有需求放緩的跡象，而來(lái)自亞洲的高貨運(yùn)需求繼續(xù)對(duì)歐洲的設(shè)備供應(yīng)構(gòu)成壓力。預(yù)計(jì)3月份價(jià)格會(huì)進(jìn)一步上漲。
整個(gè)歐洲的供應(yīng)仍然非常緊張。冷藏集裝箱和40英尺干高柜出現(xiàn)設(shè)備短缺，特別是在德國(guó)、意大利、西班牙和葡萄牙，此外土耳其也存在嚴(yán)重的設(shè)備缺口。盡早訂艙，以鎖定空余設(shè)備。
港口擁堵：漢堡碼頭對(duì)所有出口集裝箱實(shí)施了新的限制，以緩解港口擁堵?tīng)顩r：入港窗口期縮短至船只抵達(dá)前48至72小時(shí)。
運(yùn)力展望：即將到來(lái)的停航，第6周從地中海到美國(guó)的ema服務(wù)停運(yùn)（該周運(yùn)力下降約6%）。
印度 → 北美
價(jià)格：上漲
2月1日的gri：已確認(rèn)
2月15日的gri：預(yù)計(jì)
艙位：發(fā)往美國(guó)西海岸的航線艙位爆滿并出現(xiàn)甩柜。發(fā)往美國(guó)東海岸的航線艙位緊張。在新加坡/科倫坡轉(zhuǎn)運(yùn)存在1到3周的延遲。
設(shè)備：?jiǎn)栴}仍在延續(xù)——請(qǐng)?zhí)崆坝喤摚员阖涍\(yùn)代理商向您當(dāng)?shù)氐膬?nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)/水運(yùn)港口調(diào)度集裝箱。請(qǐng)考慮使用20英尺普柜代替 40英尺普柜/高柜。建議使用優(yōu)先運(yùn)輸服務(wù)以盡早預(yù)留設(shè)備。
隨著印度財(cái)年即將結(jié)束，2月份需求強(qiáng)勁而且增長(zhǎng)迅速。
北美 → 亞洲
價(jià)格：上漲
2月1日的gri：對(duì)于從所有美國(guó)始發(fā)地發(fā)往東南亞和印度次大陸目的地的航線全面落實(shí)gri。
2月15日的gri——已公布多項(xiàng)提價(jià)。豁免商品和干草細(xì)分市場(chǎng)也已宣布了針對(duì)其特定細(xì)分類別的gri。
艙位：建議在港口貨好日期前7到10天訂艙。
艙位：建議在鐵路堆場(chǎng)貨好日期前10到14天訂艙。
大部分主要港口和鐵路堆場(chǎng)的底盤車數(shù)量不足。建議卡車運(yùn)輸公司提前更多時(shí)間預(yù)訂底盤車。
洛杉磯港的情況仍面臨很大的不確定性。航次表已被完全打亂，船舶出入港密集，集裝箱卸貨時(shí)間窗口縮短。
北美 → 歐洲
價(jià)格：穩(wěn)定
艙位：建議在港口貨好日期前7到10天訂艙。
艙位：建議在鐵路堆場(chǎng)貨好日期前10到14天訂艙。
大部分主要港口和鐵路堆場(chǎng)的底盤車數(shù)量不足。預(yù)計(jì)卡車運(yùn)輸公司需要提前更多時(shí)間預(yù)訂底盤車。
英國(guó)港口擁堵仍在影響船舶運(yùn)行，航次延遲還影響著鹿特丹港和安特衛(wèi)普港的到港時(shí)間。
空 運(yùn) 市 場(chǎng)
亞洲
距離春節(jié)已不到兩周，亞洲出口運(yùn)力收緊
由于運(yùn)力緊張，加上海運(yùn)方面的持續(xù)狀況，中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸和中國(guó)香港的價(jià)格急劇上升
香港承運(yùn)商國(guó)泰航空(cathay pacific)的飛行員和機(jī)組人員可能面臨更嚴(yán)格的檢測(cè)規(guī)定，由此產(chǎn)生的不確定性正在蔓延，可能會(huì)導(dǎo)致可用運(yùn)力下降。
歐洲
從歐洲到亞洲、北美和南美的運(yùn)力可以通過(guò)貨機(jī)和/或?qū)Ｓ胮ax貨機(jī)的形式提供。
荷蘭皇家航空集團(tuán)(klm group)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)（貨機(jī)和pax貨機(jī)）仍在繼續(xù)，而由于新規(guī)定出臺(tái)，客運(yùn)航班大多已暫停。
歐盟國(guó)家主要機(jī)場(chǎng)滿負(fù)荷運(yùn)行，從歐盟國(guó)家發(fā)往美國(guó)和拉丁美洲的需求繼續(xù)保持強(qiáng)勁，主要推動(dòng)因素是制造業(yè)和制藥行業(yè)。
美洲
跨太平洋西行航線(tpwb)發(fā)往所有亞洲樞紐的運(yùn)力保持穩(wěn)定，艙位和需求保持平衡。春節(jié)期間將會(huì)有航班取消，承運(yùn)商仍在考慮具體取消事宜。需要監(jiān)測(cè)和評(píng)估香港實(shí)施更嚴(yán)格法規(guī)的情況。
拉丁美洲南行航線(latam sb)艙位正常供應(yīng)，僅部分目的地（主要位于中美洲）仍受到限制。
跨大西洋東行航線(taeb)的運(yùn)力仍對(duì)歐洲大陸和英國(guó)開(kāi)放，但由于情人節(jié)前部分運(yùn)力將轉(zhuǎn)移到生鮮貨物市場(chǎng)，還有部分運(yùn)力暫時(shí)轉(zhuǎn)向歐洲。
亞馬遜或于今年年底與歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成和解
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空運(yùn)公司模式下同城空運(yùn)物流配送存在的問(wèn)題
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天津到希臘海運(yùn)（中國(guó)到希臘海運(yùn)時(shí)間）
驚慌！印度尼西亞7.0級(jí)地震已造成82人遇難 數(shù)百人受傷
幾內(nèi)亞即將啟動(dòng)“西非電子商務(wù)平臺(tái)”建設(shè)工程
突發(fā)：國(guó)際海運(yùn)集裝箱船MSC被襲起火（快看看你的貨物還好嗎）
新的Kamsarmax設(shè)計(jì)將減少40-50%的溫室氣體排放
投資2000億！馬來(lái)西亞建設(shè)世界級(jí)現(xiàn)代化港口！
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