近日，丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司sea-intelligence發(fā)布了一份關(guān)于2023年1月至8月集裝箱運(yùn)輸船時(shí)間表可靠性數(shù)據(jù)的報(bào)告。
2023年8月，全球航班可靠性下降0.9 m/m至63.2%。除了5月份的增加，自2023年3月以來(lái)，調(diào)度可靠性一直在2%以內(nèi)。
與去年同期相比，時(shí)間表可靠性提高了17%。船舶到達(dá)延誤的平均月環(huán)比增加0.07天至4.67天。
sea-intelligence首席執(zhí)行官alan murphy指出:“盡管月均率有所增加，但late船只到達(dá)的平均延誤時(shí)間仍比去年同期減少了1.23天。”
8月份，msc是排名前14位的航運(yùn)公司中最可靠的，其航班可靠性為70.9%，其次是馬士基和漢堡航運(yùn)公司，其航班可靠性為70%。
此外，cma cgm是唯一一家調(diào)度可靠性達(dá)到60%-70%的航運(yùn)公司。其他8家運(yùn)營(yíng)商的調(diào)度可靠性為50%-60%，hmm和陽(yáng)明分別低于50%和47.3%。
2023年8月，前14家航運(yùn)公司中只有3家實(shí)現(xiàn)了m/m的增長(zhǎng)，東方海外的增幅最大，達(dá)到2.8%。與去年同期相比，所有14家航運(yùn)公司都有兩位數(shù)的增長(zhǎng)，其中msc的增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)到26.8%。

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