國(guó)際貨運(yùn)代理存在的問(wèn)題及發(fā)展方向
一、我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)存在的問(wèn)題
世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的日益頻繁，世界經(jīng)濟(jì)一體化促使國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)迅速發(fā)展。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚，在政策引導(dǎo)下，呈現(xiàn)多種經(jīng)濟(jì)成分的貨代企業(yè)，包括國(guó)企、私企、外商投資以及股份制合作。從整體上看，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)。
(一)貨運(yùn)代理管理體制不適應(yīng)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的貨運(yùn)代理市場(chǎng)的發(fā)展
當(dāng)前我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展環(huán)境，與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期相比在五個(gè)方面發(fā)生了根本性的變化。
(1)貨運(yùn)代理行業(yè)的性質(zhì)，已由國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)內(nèi)對(duì)外全面開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)行業(yè)。
(2)貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)行規(guī)則與方式，由為數(shù)不多的國(guó)有企業(yè)按照國(guó)家指令性計(jì)劃經(jīng)營(yíng)并由國(guó)家實(shí)行統(tǒng)負(fù)盈虧，向以市場(chǎng)為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自我發(fā)展、自負(fù)盈虧。
(3)貨運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)主體，由幾十家國(guó)有企業(yè)，發(fā)展為數(shù)以萬(wàn)計(jì)的由自然人、民營(yíng)、國(guó)有、中外合資、外商獨(dú)資等多種所有制企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展、共同組成的面向國(guó)內(nèi)外客戶提供貨運(yùn)代理服務(wù)的龐大市場(chǎng)群體。
(4)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的升級(jí)，使越來(lái)越多的大中型貨運(yùn)代理企業(yè)由提供傳統(tǒng)的、分段式的海陸空運(yùn)輸代理服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢等向提供以信息化為基礎(chǔ)的“一站式”全程服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，這既是適應(yīng)貨運(yùn)代理市場(chǎng)變化的需要，也是貨運(yùn)代理企業(yè)在滿足客戶需求的同時(shí)，提高自己市場(chǎng)生存與競(jìng)爭(zhēng)能力的需要。
(5)政府職能與管理方式的變革，政府由過(guò)去的“萬(wàn)能型”、管制型政府開(kāi)始向服務(wù)型的有限政府、問(wèn)責(zé)政府轉(zhuǎn)變；管理方式也從過(guò)去單純依靠行政性、指令性的管理，向?yàn)槭袌?chǎng)主體服務(wù)、為其創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境轉(zhuǎn)變。
(二)行業(yè)主體多為中小企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，發(fā)展物流困難
我國(guó)貨代企業(yè)多以中間人身份提供服務(wù)，業(yè)務(wù)多局限在訂艙、轉(zhuǎn)運(yùn)等操作環(huán)節(jié)。面對(duì)市場(chǎng)需求和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)服務(wù)受到來(lái)自各方的沖擊，市場(chǎng)份額處于下滑的態(tài)勢(shì)。究其原因則可以歸納為戰(zhàn)略定位不清、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力、專業(yè)人才缺乏、市場(chǎng)秩序不規(guī)范等。
正是由于以上問(wèn)題及原因，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)的盈利水平和客戶服務(wù)的滿意度無(wú)法上升。面對(duì)來(lái)自國(guó)外的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)的環(huán)境沒(méi)有形成自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，合法的貨代企業(yè)生存空間小，國(guó)內(nèi)貨代公司實(shí)力和規(guī)模無(wú)法壯大。
二、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
作為以市場(chǎng)為導(dǎo)向的、競(jìng)爭(zhēng)性的貨運(yùn)代理行業(yè)，它未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)將是充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，具體將表現(xiàn)在以下六個(gè)方面。
(1)經(jīng)營(yíng)主體上，民營(yíng)化和股份制企業(yè)將成為趨向。
(2)經(jīng)營(yíng)環(huán)境上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)分化重組，秩序漸趨規(guī)范。
(3)經(jīng)營(yíng)策略上，專業(yè)化和物流化是引領(lǐng)貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的兩條基本道路。
(4)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容上，貨運(yùn)代理企業(yè)的內(nèi)涵和外延將擴(kuò)大。
(5)經(jīng)營(yíng)方式上，企業(yè)并購(gòu)重組等資本運(yùn)作方式將加速。
(6)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用將進(jìn)一步加強(qiáng)。
對(duì)于具體到國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)上，不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù)，而且要敢于開(kāi)展當(dāng)事人業(yè)務(wù)，特別是開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押業(yè)務(wù)。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，擴(kuò)展無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)，拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，做到有個(gè)性、有特色、有優(yōu)勢(shì)。
三、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展對(duì)策
中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)已成為具有規(guī)模的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，必將分化重組。在這種大背景下，關(guān)注、思考貨代行業(yè)的發(fā)展對(duì)策就顯得十分必要。
合理配置物流源：完善的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流技術(shù)；利用政府和社會(huì)已建的物流設(shè)施，積極響應(yīng)和爭(zhēng)取政策和資金扶持。
制定相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)策略：國(guó)有和中外合資型的，網(wǎng)絡(luò)完善，規(guī)模大，資金實(shí)力雄厚，向第三方、第四方轉(zhuǎn)型，綜合物流服務(wù)；中小貨代企業(yè)合理地配置資源，向顧客提供成本節(jié)約、高質(zhì)量和服務(wù)為先的解決方案。
完善物流信息系統(tǒng)：“可視化”目標(biāo)。利用gps、edi、frid等技術(shù)提高了物流作業(yè)效率，對(duì)物流活動(dòng)計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和管理。完善內(nèi)部各部門、各崗位信息傳遞，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)行為，以信息協(xié)調(diào)人、財(cái)、物之間關(guān)系，建立核心競(jìng)爭(zhēng)力。
加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)力度：企業(yè)重視人才引進(jìn)和培養(yǎng)。企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)開(kāi)展物流人才培訓(xùn)和教育工作；政府允許鼓勵(lì)各高等院校，按照市場(chǎng)對(duì)培養(yǎng)經(jīng)營(yíng)管理人；行業(yè)從事人員，應(yīng)該積極投身繼續(xù)教育的提升中。
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(1)貨運(yùn)代理行業(yè)的性質(zhì)，已由國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)內(nèi)對(duì)外全面開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)行業(yè)。
(2)貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)行規(guī)則與方式，由為數(shù)不多的國(guó)有企業(yè)按照國(guó)家指令性計(jì)劃經(jīng)營(yíng)并由國(guó)家實(shí)行統(tǒng)負(fù)盈虧，向以市場(chǎng)為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自我發(fā)展、自負(fù)盈虧。
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(4)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的升級(jí)，使越來(lái)越多的大中型貨運(yùn)代理企業(yè)由提供傳統(tǒng)的、分段式的海陸空運(yùn)輸代理服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢等向提供以信息化為基礎(chǔ)的“一站式”全程服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，這既是適應(yīng)貨運(yùn)代理市場(chǎng)變化的需要，也是貨運(yùn)代理企業(yè)在滿足客戶需求的同時(shí)，提高自己市場(chǎng)生存與競(jìng)爭(zhēng)能力的需要。
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二、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
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(1)經(jīng)營(yíng)主體上，民營(yíng)化和股份制企業(yè)將成為趨向。
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(6)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用將進(jìn)一步加強(qiáng)。
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