國際海運中誰有權要求更換提單（提出換單的合法理由與非法理由）
在航運實踐中，換單（switch b/l)是常有的事。
某新加坡中間商a付清貨款和運費后，從發貨人委內瑞拉國家礦業公司b處取得第一套提單；中間商a馬上找船東c去換第二套提單：提單的發貨人換成中間商a，收貨人變成真正中國鐵礦石購買商d。
誰持有提單，誰就有貨權，想怎么換就怎么換，當然，條件是要付船東換單費。
換單產生的土壤是三角貿易，即貨物通關進口后，再運輸到國外，這多見于轉加工貿易，或者實際貨物并未經過第三國，但單據卻顯示從第三國運出、結匯。
三角貿易多出現在稅率偏低和港口運輸發達的貿易地區或國家，比如香港，新加坡，等。這些地區號稱“自由港”不但擁有便利的港口和物流，還有為轉口貿易提供的完善的金融服務。
誰有權要求更換提單
通常只有提單上的托運人才有權要求更換提單。托運人通常是與承運人訂立租船合同的人。他既可以是cif的賣方，也可以是fob的買方。
通常而言，cif的賣方作為托運人，顯然是有權要求承運人修改提單上的內容。然而，在fob貨物買賣中，情況比較復雜，會存在如下特殊情況：
1.賣方僅僅作為買方的代理人，并代替買方安排船舶運輸，這時候，提單本應該簽發給賣方。但，如果提單上載明的托運人是買方（作為委托人的角色），而非是賣方，則賣方就不再擁有更改提單的權利。
2.fob的買方也可能直接作為托運人，與承運人簽訂運輸合同，并取得以自己名義的提單，他有權直接申請修改或換發第二套提單。
提出換單的合法理由與非法理由
事出反常必有妖。換單大部分是基于三角貿易的需求，但也有其他項的合法與非法的理由，船東需要明辨：
合法理由有：
貨物轉賣，中間商或貿易商需要隱藏原托運人或供應商的名稱；
原收貨人拒貨，目的港不適宜卸貨，需要更改收貨人名稱或目的港；
貨物分銷給不同的收貨人，需要增加不同的收貨人名稱；
貨物在不同的港口裝載，需要合并成同一個裝貨港；
提單上貨物信息有誤，需要更正或修改。
非法理由有：
貨物原產地或裝貨港受到聯合國或美國或歐盟制裁，需要更改裝貨港或貨物名稱；
托運人或供應商受到制裁，需要變更其名稱；
為了逃避裝貨港或目的港的海關監督，以及逃避關稅，更改貨物的名稱；
欺詐收貨人和隱藏貨物名稱；
騙保或欺詐保險人。
換單對船東潛在的不利后果
1.如果船東沒有及時收回并撤銷第一份正本提單就匆忙簽發第二套提單，就會導致市場上有兩套提單在流通，船東有可能遭到第二套提單的持有人提出的索賠。
2.海上貨物運輸涉及不同的國家和合同主體，換單后會導致適用的條款和法律發生變化。
比如，第二套提單的簽發地發生變化，有些適用《漢堡規則》的國家法律可能會強制適用于提單，如埃及，智利、尼日利亞等。而這些變化都有違背第一套提單的原始契約精神，導致觸發違約要素的變更。
3.換單不受船舶互保協會pi保險的保障
中間貿易商為了確保船東能夠換單，往往愿意出示保函以換取第二套提單。而航運實踐中，互保協會和保險商往往會明確表示這種行為不在承包范圍。因此，謹慎的船東，要評估各自換單之后的潛在風險，便宜行事。
船東換單注意事項
1.船東在換單過程中首先要核實第二套提單的真實性和合法性；
2.承運人必須確保在全部收回和撤銷第一套之前，不應簽發第二套提單，如果簽發第二套提單，最好不要與第一套提單的號碼相同，避免產生重復的現象。
3.確保第二套提單的格式符合租船合同的要求，不得損害租船合同內規定的各方權益。
4.對第二套提單簽發人的身份（如果是承運人授權他人簽發的話），簽發地點，簽發時間等進行監督和核對。
5.換發提單可能會產生延誤，費用，待時或停租（off-hire）等問題，需要提前規劃，最好在租船合同內明確訂明換單條款。
6.謹慎的承運人往往向貨方索取保函。只要保函的措辭和性質清楚無誤地載明保函提供者的責任和義務，保函可以在一定程度上保護船東抗辯善意的第三方提單持有人提出的索賠。
如上陳述，換單在航運實踐中常有發生，船東基于自我保護，盡職調查，謹慎行事，可保無虞！
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