關注！這五個新國際機場于2019年開放
去年，全球共有40多億人次乘飛機出行。國際航空運輸協會估計，到2037年，這一數字將達到82億。許多國家需要越來越多更好的機場設施來滿足需求。
物流網整理了五個新的國際機場將于今年起飛。
一、越南范登國際機場
今年的開幕機場是范登國際機場（van don international），它距離越南北部廣寧省美麗的下龍灣（ha long bay） 50公里。以前，游客要經過大約4個小時的公路才能到達聯合國教科文組織的世界遺產。現在機場通過一條新的四車道、60公里長的高速公路與哈龍市相連。
二、越南哈龍灣
該機場建設兩年多，耗資約74億越南盾（2.56億英鎊），是該國第一個私人建造的機場，因為政府希望使其基礎設施投資多樣化（在這種情況下，通過在丹陽的投資商sun group簽署建設-運營-轉讓協議）。
機場的單條跑道和航站樓目前每年可容納250萬乘客，但到2030年可能增加到500萬。到目前為止，越南航空公司和越南航空公司已經宣布計劃運營胡志明市和范登之間的航班。當地媒體報道說，范頓可能主要經營到北亞和東南亞目的地的服務。
三、以色列拉蒙機場
以色列政府計劃在1月22日開放第二個國際機場，盡管最初它將只在arkia和israir航空母艦上運行國內航班，但尚未給出擴大運營的時間表。機場表示，預計將歡迎包括瑞安航空（ryanair）和威茲（wizz）在內的歐洲航空公司，更多的包機航空公司將在冬季加入。
拉蒙計劃最初接待200萬年游客，到2030年將增至420萬。它有60架飛機的空間，包括寬體飛機。以色列時代的建筑成本為17億謝克爾（3.62億英鎊）。
它位于南部，距旅游勝地埃拉特18公里，政府希望在那里吸引更多的游客。拉蒙網站說，它將取代該地區現有的兩個機場，埃拉特市機場和奧夫達機場。它還將提供一條通往約旦南部的通道，包括亞喀巴度假村和埃及西奈的塔巴地區。
以色列官員還談到，在沖突期間，有必要建立第二個國際機場。
四、中國北京大興國際機場
中國正在為北京建設一個巨大的（也是急需的）第二個國際門戶。扎扎哈迪德（zaza hadid）設計的一個70萬平方米的航站樓將于今年9月在首都南部開放，計劃每年接待7200萬名乘客。航空中心表示，在全面投入運營后，這一數字可能會升至1億。現有的北京首都機場是2017年全球客流量第二繁忙的機場，客流量為9580萬人次。與此同時，中國民用航空局（civil aviation administration of china）表示，中國計劃到2035年新增216個機場，同時發展區域性樞紐機場。
五、土耳其伊斯坦布爾機場，
雖然最初預計將于2018年10月開放，然后在2019年初，土耳其媒體報道伊斯坦布爾機場將于今年3月正式全面開放。它目前正在運行一些地區性航班。
該機場有6條跑道，最終每年將能夠容納2億名乘客，飛往多達350個目的地。
現有的國際機場，阿塔圖爾克機場和薩比哈戈肯機場，在2017年分別接待了6400萬和3100萬乘客。根據該計劃，阿塔圖爾克的所有商業運營都將遷往伊斯坦布爾國際機場（istanbul international），該機場隨后將接受國際航空運輸協會（iata）的“ist”代碼。
土耳其航空公司董事長伊爾克·艾奇（ilkerayci）稱之為全球最大的資產轉移。
六、美國新奧爾良國際機場（北候機樓）
雖然這不是一個新機場，但路易斯·阿姆斯特朗新奧爾良國際機場（louis armstrong new orleans international）將獲得一個耗資10億美元、帶有35個登機口的新航站樓，以取代舊航站樓。工程于2016年開工，原定于2018年10月開工的計劃已逐漸推遲至5月，最近一次是由于一條污水管道陷入沼澤地。
新航站樓承諾設立一個統一的安全檢查站，以便能更快地通過，并能在三個大廳中的任何一個使用便利設施。
在美國其他地方，查爾斯頓機場將啟動4個升級項目，為開通首批飛往倫敦希思羅機場的國際航班做準備。與此同時，紐約拉瓜迪亞機場（laguardia，在最近的一項調查中被列為美國壓力最大的機場）耗資80億美元的翻新項目將取得更多進展，該機場已于去年底完成了建設新b航站樓的第一步。
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一、越南范登國際機場
今年的開幕機場是范登國際機場（van don international），它距離越南北部廣寧省美麗的下龍灣（ha long bay） 50公里。以前，游客要經過大約4個小時的公路才能到達聯合國教科文組織的世界遺產。現在機場通過一條新的四車道、60公里長的高速公路與哈龍市相連。
二、越南哈龍灣
該機場建設兩年多，耗資約74億越南盾（2.56億英鎊），是該國第一個私人建造的機場，因為政府希望使其基礎設施投資多樣化（在這種情況下，通過在丹陽的投資商sun group簽署建設-運營-轉讓協議）。
機場的單條跑道和航站樓目前每年可容納250萬乘客，但到2030年可能增加到500萬。到目前為止，越南航空公司和越南航空公司已經宣布計劃運營胡志明市和范登之間的航班。當地媒體報道說，范頓可能主要經營到北亞和東南亞目的地的服務。
三、以色列拉蒙機場
以色列政府計劃在1月22日開放第二個國際機場，盡管最初它將只在arkia和israir航空母艦上運行國內航班，但尚未給出擴大運營的時間表。機場表示，預計將歡迎包括瑞安航空（ryanair）和威茲（wizz）在內的歐洲航空公司，更多的包機航空公司將在冬季加入。
拉蒙計劃最初接待200萬年游客，到2030年將增至420萬。它有60架飛機的空間，包括寬體飛機。以色列時代的建筑成本為17億謝克爾（3.62億英鎊）。
它位于南部，距旅游勝地埃拉特18公里，政府希望在那里吸引更多的游客。拉蒙網站說，它將取代該地區現有的兩個機場，埃拉特市機場和奧夫達機場。它還將提供一條通往約旦南部的通道，包括亞喀巴度假村和埃及西奈的塔巴地區。
以色列官員還談到，在沖突期間，有必要建立第二個國際機場。
四、中國北京大興國際機場
中國正在為北京建設一個巨大的（也是急需的）第二個國際門戶。扎扎哈迪德（zaza hadid）設計的一個70萬平方米的航站樓將于今年9月在首都南部開放，計劃每年接待7200萬名乘客。航空中心表示，在全面投入運營后，這一數字可能會升至1億。現有的北京首都機場是2017年全球客流量第二繁忙的機場，客流量為9580萬人次。與此同時，中國民用航空局（civil aviation administration of china）表示，中國計劃到2035年新增216個機場，同時發展區域性樞紐機場。
五、土耳其伊斯坦布爾機場，
雖然最初預計將于2018年10月開放，然后在2019年初，土耳其媒體報道伊斯坦布爾機場將于今年3月正式全面開放。它目前正在運行一些地區性航班。
該機場有6條跑道，最終每年將能夠容納2億名乘客，飛往多達350個目的地。
現有的國際機場，阿塔圖爾克機場和薩比哈戈肯機場，在2017年分別接待了6400萬和3100萬乘客。根據該計劃，阿塔圖爾克的所有商業運營都將遷往伊斯坦布爾國際機場（istanbul international），該機場隨后將接受國際航空運輸協會（iata）的“ist”代碼。
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