marinfloc已經(jīng)開始為韓國的一個大型造船項目交付他們的egr泄水分離器和艙底水分離器。到目前為止，總共12批16,200 teu甲醇動力船中的3批已經(jīng)發(fā)出。
abs, lloyds, dnv和man energy solutions已經(jīng)批準了marinfloc的創(chuàng)新解決方案，該解決方案也符合mepc.107(49)和mepc.307(73)。
據(jù)marinfloc稱，所有12艘船都將使用man b&w 8g95me - c10.5 - lgimm - egtc作為甲醇燃料，并將配備marinfloc cd5.0 egr系統(tǒng)，以處理egr泄漏水和艙底水。
無論使用何種燃料，marinfloc處理裝置所采用的絮凝技術在處理效率和成本方面都是有效的。這是第一艘甲醇燃料船舶的交付，但迄今為止已經(jīng)交付了幾艘裝置，自2022年初以來第一艘船已經(jīng)投入運營。
正如marinfloc所說，egr排放和艙底污水處理的資本支出(capex)和運營支出(opex)都具有競爭力，廢氣再循環(huán)(egr)在與合規(guī)燃料一起使用時，可根據(jù)iii級要求減少氮氧化物。egr工藝將產(chǎn)生的出水必須處理到< 15ppm，這也是對艙底水的要求。
通過結合這兩種處理系統(tǒng)，資本支出顯著減少，而不會對性能產(chǎn)生任何負面影響。此外，由于只需要一臺設備的維護、備件和培訓，業(yè)務支出也有所減少。
whitebox®作為標準，用于隔離廢物流，消除交叉污染，并記錄所有活動。此外，whitebox?符合exxon的要求，是marinfloc對所有前往美國的船舶的建議。

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