中遠(yuǎn)和招商局探索甲醇燃料船舶
甲醇作為航運業(yè)解決脫碳問題的主要選擇，繼續(xù)獲得動力。兩家中國領(lǐng)先的航運公司已經(jīng)被一批新興的航運公司所采用，正在加入專注于甲醇作為未來燃料選擇的努力。
在一次討論行業(yè)能源轉(zhuǎn)型的會議上，招商局董事長和中遠(yuǎn)海運散運董事長宣布，他們的公司將把甲醇船用燃料作為未來的主要研究領(lǐng)域。據(jù)甲醇研究所消息，招商輪船董事長謝春林、中遠(yuǎn)海運散貨董事長顧勁松在8月下旬舉行的一次會議上發(fā)表了上述意見，雙方回顧了雙方公司的合作，并就航運業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型交換了意見。 .
中國公司計劃專注于甲醇的消息是在之前報道的中遠(yuǎn)集團(tuán)努力開發(fā)使用替代燃料來源的航運之后發(fā)布的。中遠(yuǎn)海運能源運輸和大連船舶重工公司（dsic）2月份報告稱，他們已獲得中國首艘國產(chǎn)甲醇雙燃料vlcc的設(shè)計批準(zhǔn)。該設(shè)計要求一艘 310,000 載重噸的 vlcc 配備兩個總?cè)萘繛?10,000 m? 的甲醇燃料箱，這將使該船的航程達(dá)到 2,3000 海里。
甲醇研究所首席中國代表趙凱指出，此前，多個政府部委已將綠色氫氣和甲醇燃料船舶的低碳和可再生甲醇開發(fā)作為該國航運業(yè)脫碳政策的關(guān)鍵推動力。 “這將甲醇置于過渡曲線的切入點，兩家領(lǐng)先的中國公司可以在長期內(nèi)減少溫室氣體排放并實現(xiàn)碳中和。”
甲醇研究所對招商局能源航運和中遠(yuǎn)海運散運董事長發(fā)表的支持甲醇的評論表示歡迎，并指出甲醇是替代燃料增長趨勢的一部分。他們注意到招商局集團(tuán)的關(guān)注尤其令人鼓舞，因為該公司是全球非金融船東中的第二大船東，其船隊和待處理的新造船訂單總計 315 艘，相當(dāng)于 4460 萬載重噸。中遠(yuǎn)散貨船隊擁有約 400 艘散貨船，相當(dāng)于近 4000 萬載重噸。
“中國已經(jīng)是可再生能源生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者，從長遠(yuǎn)來看，向甲醇的轉(zhuǎn)變與其脫碳雄心是一致的，”甲醇研究所首席運營官 chris chatterton 說。 “航運業(yè)迫不及待地等待可能需要幾十年才能獲得批準(zhǔn)和供應(yīng)的燃料；船東需要一個開始進(jìn)行碳減排的地方，而甲醇現(xiàn)在可以提供這種轉(zhuǎn)變。”
他們指出，在過去一年中，馬士基、達(dá)飛輪船和 x-press 給料機(jī)各自下訂單或增加了對甲醇新造船的承諾。包括 waterfront shipping、stena/proman、nyk 和 mol 在內(nèi)的公司也建造了甲醇運輸船，這些運輸船使用隔離部分的貨物作為燃料。
隨著越來越多的散貨船東探索甲醇作為燃料，該研究所還強調(diào)，今年已經(jīng)看到用于散貨船和油輪的甲醇/雙燃料設(shè)計進(jìn)入市場。主要發(fā)動機(jī)制造商報告了新裝置的完整訂單，并且對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的改造和轉(zhuǎn)換越來越感興趣。
根據(jù) dnv 的 alternative fuel insight 的數(shù)據(jù)，如今全球只有不到 1% 的船隊使用甲醇。他們報告說，在全球近 6,800 艘船舶中，目前有 62 艘正在運營或訂購的船舶使用甲醇。盡管新訂單來自集裝箱航運，但目前甲醇主要用于油輪和化學(xué)品船。
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“中國已經(jīng)是可再生能源生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者，從長遠(yuǎn)來看，向甲醇的轉(zhuǎn)變與其脫碳雄心是一致的，”甲醇研究所首席運營官 chris chatterton 說。 “航運業(yè)迫不及待地等待可能需要幾十年才能獲得批準(zhǔn)和供應(yīng)的燃料；船東需要一個開始進(jìn)行碳減排的地方，而甲醇現(xiàn)在可以提供這種轉(zhuǎn)變。”
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