前幾天把電話設置為“拒接陌生號碼”的模式，但是又擔心錯過一些緊急事務，所以就又把“拒接陌生號碼”給取消了。
取消該功能時，看了一眼近幾天被系統攔住的陌生號碼，有57個，個人估計一下這些號碼的構成：問你需不需要貸款的占了10%，問需不需要發貨的物流公司占了50%，問需不需要記賬報稅的占了20%，支付服務商占了10%，問需不需要法律咨詢的占了10%。
各行各業，卷卷卷！
其他行業如果是“一般內卷”，那今年的頭程貨代市場就是“深度內卷”。
從2021年那場著名的“義務某貨代跑路事件”開始，到最近的各大媒體爭相報道的“深圳多家貨代卷款跑路，貨主上門維權卻發現已經人去樓空”事件，貨代市場馬上要卷翻天。
最近合作的某位資深貨代小哥給我發來一張截圖，截圖的內容可謂是震驚了我的三觀。
這波操作有點6啊~！
為了能向賣家多“訛”點錢，到港后自己舉報自己，真是開了眼了。
其實如果是在正常的情況下，市場上哪有那么多的超低價，貨代們又不是來做慈善的，在行業價格幾乎透明的前提下，難道貨代們會自己拿錢出來去補貼你發貨嗎，想想都知道不太可能。
天上永遠不可能掉餡餅，只有可能掉陷阱！！
最近不止一次接到過多位賣家這樣的咨詢了：
其實任何的行業都是這樣，內卷之下必定會出現大量的低價打法，但是很多超低價的背后其實就是大量潛在的風險，什么普貨敏感貨混裝、空派變海派等等操作就不說了，萬一產品遇上了丟貨、被扣等風險，對絕大多數的產品鏈接來說可能就是“滅頂之災”。
還有前幾天圈里刷屏的這張微信截圖，不知大家看了會作何感想。
這其實就像是之前那些已經暴雷的貸款機構一樣，你惦記的是他們給你的那一點利息，但是人家惦記的可是你的本金。
所以在目前這種大環境下，能保證時效、服務靠譜、出了問題能及時解決的貨代，遠遠比天天說自己是超低價的貨代更有效，別忘了，任何有質量的服務都是要靠錢來支撐的，誰都不是慈善家。
還有一條消息，最近在多個群里都在說一件事情，隨著亞馬遜prime day會員日的來臨，近期各港口的的出貨量大增，美森快船出現了貨柜供不應求的局面。
供求關系影響貨柜價格，在目前貨柜需求大增的情況下，美森每周的艙位卻是固定的，所以大部分業內人士預測下周美森快船的價格會有較大幅度的上漲
最近有發貨計劃的賣家還是盡量要提前做好出貨和備貨計劃。
來源：跨境知道

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