國際貨代巨頭dsv panalpina推出全新國際空運服務！近日，貨代巨頭dsv panalpina推出了全新的航空貨運包機服務，航線網絡覆蓋全球四大洲。
dsv已與多家航空公司達成協議，包括盧森堡國際航空公司(cargolux)和阿特拉斯航空公司(atlas air)，新的服務將連接鄭州、伊斯坦布爾、香港、維拉科波斯、芝加哥和列日。
據了解，dsv panalpina將這項新服務命名為globetrotter，服務合約期限為一年，由土耳其貨運航空公司（act airlines）運營，執飛機型為波音747-400貨機。
與geodis上周宣布的使用芝加哥奧黑爾機場的航空服務不同，dsv將使用芝加哥羅克福德機場，因為芝加哥奧黑爾機場正面臨嚴重擁堵。
據dsv官網對此項服務的介紹，dsv通過該包機網絡運輸貨物有兩個主要選項：包租整架飛機或安排部分包租，并表示這在計劃上和臨時基礎上都可能會發生。
此外，dsv還表示，憑借其在盧森堡芬德爾機場的巨大影響力，已與全球最大的貨運航空公司盧森堡國際航空公司(cargolux)簽訂了協議。
同樣，它還與阿特拉斯航空公司以及亞洲、中東、拉丁美洲和其他地區的一些最大運營商簽訂了協議，以確保始終為客戶的貨運提供運力。
此舉出臺之際，正值市場在尋找運力和創新解決方案上面臨越來越多挑戰之時，美國的高收益吸引了各地區運力。
“市場真的崩潰了。”一家尋找租船可能性的貨運代理表示，美國市場正在吸收各地的運力，因為其運費要高得多。
“甚至連歐洲的航運公司都在歐洲貨物上運輸北美貨物，因為美國貨物回程價格是歐洲貨物的兩倍，之后它們就可以把貨物輸入自己的下一步運輸網絡，從而在這兩個領域獲得更高的整體回報，與以歐洲作為終點的貨物運輸回報相比。”
貨運代理一直在探索多式聯運方式，包括陸空和海空聯運，這是困難市場中的一種傳統方式。但其中一位貨代解釋說，這對于許多絕望的貨主來說，運輸時間太長了。
“海運-空運仍然是一種選擇，但不能與空運相比。由于運輸時間長，海運費用也高。”一位貨運代理解釋道。
一家新加坡貨運代理補充說，運費可能會變動。“傳統上，通過新加坡的海運-空運航線是旺季使用的一種工具。但與疫情前相比，定期航班數量仍在減少，經新加坡的海運-空運航線仍然比純航空航線更具成本競爭力，然而，承運商只提供兩周的價格有效期。”
他說，他也在考慮途經曼谷的陸空運輸方案，一個很好的解決柬埔寨出口貨物問題的方案。
一位斯里蘭卡貨代表示，經由科倫坡的海空聯運也變得越來越受歡迎。他補充道，多式聯運已經變得極其重要。航空貨運市場預計將變得更加繁忙，也將變得更加昂貴。
stifel運輸分析師bruce chan表示：“10月初是中國的黃金周，在本已緊張的運力市場上，托運人競相轉移庫存。”
“假日旺季正在逼近，雖然我們預計第四季度的貨運量不會像去年第四季度那樣令人驚訝，但也預計核心需求水平將與去年同期相當，甚至更高。因此，托運人應預計運費與去年相比具有可比性，甚至更高。”

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