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蒙特利爾爭端又開始了MEA和碼頭工人針鋒相對

自2018年底以來一直在醞釀的一場勞資糾紛在中斷近8個月后再次公開化,海事雇主協(xié)會(mea)和碼頭工人都劃清了戰(zhàn)線。
總部位于蒙特利爾的《海事雜志》報道稱,由于勞資關(guān)系形勢引發(fā)的不確定性和焦慮,該港口3月份的吞吐量大幅下降了11%,mea已經(jīng)暫停了現(xiàn)有合同中的收入保障和工作保障條款。
作為回應(yīng),碼頭工人工會cupe 375發(fā)出通知,從4月13日起,所有加班和周末工作都將停在港口。
赫伯-勞埃德保險公司已通知其客戶:“由于(罷工行動),蒙特利爾港的碼頭業(yè)務(wù)現(xiàn)在將每周運(yùn)營5天,而不是通常的7天。”船舶操作和鐵路處理的放緩是可以預(yù)期的。船期可能會受到這些延誤的影響。”
該航運(yùn)公司表示,將繼續(xù)調(diào)整運(yùn)營,以限制對航班時刻表和客戶的影響。
雇主們很快譴責(zé)了工會的立場,mea宣布:“計劃中的壓力策略,即停止加班、停靠活動、培訓(xùn)和周末工作,是對停止支付非工作時間工資的回應(yīng)。”
“這次無限期的罷工將蒙特利爾港口工業(yè)置于危險的境地。該聯(lián)盟的這一決定將很快造成嚴(yán)重的擁堵,并將對物流鏈的流動性產(chǎn)生重大影響,從而破壞魁北克和加拿大的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。”
歐盟否認(rèn)這場爭端導(dǎo)致了蒙特利爾吞吐量的下降,并指出歐洲港口的擁堵、運(yùn)費(fèi)飆升和疫情造成的箱子短缺。
蒙特利爾碼頭工人在4月5日提出了一個妥協(xié),回到2018年的協(xié)議,該協(xié)議在今年的最后一天到期,然而,mea似乎拒絕了這一提議,并通過有效削減碼頭工人的收入轉(zhuǎn)向了一種更具對抗性的方法。

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