海外港口千奇百怪的營銷方法
上海港集裝箱吞吐量連續12年全球第一，寧波舟山港貨物吞吐量連續13年全球第一，振華重工岸橋產品連續23年保持全球市場份額第一，中國自動化集裝箱碼頭已建和在建規模均居世界首位…….第一在全球拿到手軟，港口在普通民眾間卻還算陌生。“港產城融合發展”在學術研究、新聞報道中屢見不鮮，但實際上國內港口遠在城市一角，封閉管理，人口稀少。而海外港口卻是另一番景象，熱鬧、開放、親民，港口融入城市，居民享受到港口的發展成果。港口“出圈”，到底有什么好方式？
了解是第一步。吉祥物引導入門，日本港口有一手。東京港的吉祥物以岸橋為原型，設計成一只水手形象的長頸鹿，水手帽上寫的tpt正是tokyo port terminal。吉祥物的名字和出生時間融入了東京港埠頭株式會社的企業信息，東京波太郎取自port的諧音，出生于公司成立日。出生地、愛好、喜歡的食物以及趣味則配合了東京港周圍的旅游營銷。出生地臺場的臨海公園是人工島，是東京市中心唯一的海灘，是東京灣熱門旅游目的地。
川崎港還為吉祥物的來歷創作了故事。原本飄零在茫茫大海的小可憐被路過的船拉到了川崎港，人生地不熟，但在港口好心人的關愛下，變得越來越了解港口，感受到了快樂。由于那一年正好也是kawasaki marien的開館日，從那以后同時成為了kawasaki port（川崎港）和kawasaki marien的吉祥物。
此外還有名古屋港的“portan & mitan”，北九州港的“suna-q”。日本港口選用吉祥物除了傳統操作之外，反復在不同港口提及的原因是為了吸引小孩子的注意力，埋下海洋和港口的種子，生根發芽。
臺灣港務股份公司的官網也專門為兒童設計了網頁導覽，讓吉祥物引導小朋友了解港口故事、船舶知識、港區建筑等等。哥哥胖塔和弟弟波塔都選用了標志性的塔臺頭型，吉祥物的領巾選用港務公司logo黃、橘、藍、紫四個代表色，工作服上的扣子有船槳、船錨等航海元素，還為吉祥物設計了周邊。
相對于使用吉祥物宣傳港口，將品牌形象化、人格化，拉近距離，增加辨識度和親和力，鹿特丹港的營銷融入了更多的科技感。鹿特丹港在港口發源地建造了port pavilion，便于城市居民和游客了解鹿特丹港。port pavilion是由鋼鐵和玻璃組成的11米長的比例模型來播放港區40公里長的景色和發展對比。
鹿特丹港務局還與skycap合作“port360”項目，通過15張航拍照片提供360°的虛擬現實之旅，鹿特丹港是世界上唯一一個可以虛擬查看的港口。
自然也是鹿特丹港宣傳的重點之一。鹿特丹港有200多種獨特的動植物，10月一部取景于鹿特丹港的電影“wild port of europe”將上映，主要反映了鹿特丹港工業遺址的自然復原力。
而漢堡港策劃了11期“云游漢堡港”的porttalk系列視頻，由一名主持人和漢堡港營銷協會的執行董事乘坐小船水上航行深入漢堡港，介紹港區碼頭、物流設施和相關企業等等。
了解只是第一步。僅通過圖片和視頻還是了解有限，走近港口，探索港口，親身體驗，感受會更深刻。
一般人很難進入港口。但鹿特丹的居民和游客可以通過“futureland”項目體驗港口的最新進展。坐上大巴車或者渡輪可在1個多小時的時間里參觀maasvlakte 2的兩個自動化碼頭，享有多語種講解服務，了解傳統碼頭和自動化碼頭的相關知識。
鹿特丹港提供數十條小徑供游客騎自行車或者步行來探索港口，配備了26塊標識牌，介紹港口的歷史和位置信息，途中可以領略鹿特丹港的自然風光。此外，鹿特丹港還會在特定時節策劃面向學生的主題活動，例如展覽、海灘尋寶、講座、手工活動等。
作為荷蘭最上鏡的地方之一，鹿特丹港為專業和業余攝影師提供了44個拍攝點，其中包括瞭望塔等可以拍攝高空照片，但不允許私人使用無人機。鹿特丹港的攝影比賽是持續的，每月評選最好、最漂亮的照片刊登在網站上，人人有機會成為本月攝影師，收獲精美禮物。
圖 鹿特丹港拍攝點
圖 攝影比賽優勝照片主張探索港口的不止鹿特丹港，橫濱港也面向游客提供體驗橫濱港的系列活動。對比鹿特丹港的付費游覽，橫濱港主要面向青少年提供2條觀光船游覽路線以及港口設施參觀體驗，全程“免費”參觀。
除了觀光船游覽，橫濱港博物館面向游客提供豐富的體驗內容，包括vr劇院，龍門起重機模擬器等等。
航海港口文化的傳播，主題公園也是一個好方式，橫濱港附近共有6個公園，除了騎自動車和摩托車，橫濱港還提供了3個釣魚點，讓釣魚佬也能享受港口的發展。
川崎港為加深居民和港口之間的交流創建了港口宣傳館“kawasaki marien”，提供會議場所和戶內外包括排球、網球、露營騎行等運動場地。
港口圈（id：gangkouquan）認為，在企業esg（環境保護、社會責任和公司治理）逐漸被關注的今天，港口不僅僅是貨物裝卸作業的場所，也要能在環境保護、社會責任方面提供更大的能量。港口出圈，融入市民生活，一方面需要傳播港口文化，無論是吉祥物，圖片，視頻，都是來激起市民特別是孩子對于港口的興趣，了解港口，從娃娃抓起；另一方面港口發展成果需要共享，無論是攝影、運動、公園或者主題活動，讓市民和游客也有機會走近港口，港口的風景應該有更多的人看見。
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此外還有名古屋港的“portan & mitan”，北九州港的“suna-q”。日本港口選用吉祥物除了傳統操作之外，反復在不同港口提及的原因是為了吸引小孩子的注意力，埋下海洋和港口的種子，生根發芽。
臺灣港務股份公司的官網也專門為兒童設計了網頁導覽，讓吉祥物引導小朋友了解港口故事、船舶知識、港區建筑等等。哥哥胖塔和弟弟波塔都選用了標志性的塔臺頭型，吉祥物的領巾選用港務公司logo黃、橘、藍、紫四個代表色，工作服上的扣子有船槳、船錨等航海元素，還為吉祥物設計了周邊。
相對于使用吉祥物宣傳港口，將品牌形象化、人格化，拉近距離，增加辨識度和親和力，鹿特丹港的營銷融入了更多的科技感。鹿特丹港在港口發源地建造了port pavilion，便于城市居民和游客了解鹿特丹港。port pavilion是由鋼鐵和玻璃組成的11米長的比例模型來播放港區40公里長的景色和發展對比。
鹿特丹港務局還與skycap合作“port360”項目，通過15張航拍照片提供360°的虛擬現實之旅，鹿特丹港是世界上唯一一個可以虛擬查看的港口。
自然也是鹿特丹港宣傳的重點之一。鹿特丹港有200多種獨特的動植物，10月一部取景于鹿特丹港的電影“wild port of europe”將上映，主要反映了鹿特丹港工業遺址的自然復原力。
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