國(guó)際空運(yùn)價(jià)格暴漲,國(guó)內(nèi)空運(yùn)費(fèi)用多少錢一公斤
國(guó)際航空貨運(yùn)價(jià)格飆升。 疫情波及全球，國(guó)際航班數(shù)量明顯減少。客機(jī)作為國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)闹饕d體，減少了往返各國(guó)的航班數(shù)量，因此目前的運(yùn)力不足以滿足貨物運(yùn)輸?shù)囊螅娇者\(yùn)輸資源極其匱乏。貨物頻繁卸爆，航空運(yùn)輸價(jià)格也開始飆升。
目前，航空貨運(yùn)價(jià)格一路飆升，與2月份的航空貨運(yùn)報(bào)價(jià)相比，3月份的價(jià)格上漲了近一倍。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，某航空公司的空運(yùn)價(jià)格已經(jīng)從上月的每公斤3.6美元漲到6.7美元，預(yù)計(jì)未來還會(huì)進(jìn)一步漲到每公斤10美元。
空運(yùn)價(jià)格飆升的直接原因是疫情。如果疫情不消散，不徹底控制，航空貨運(yùn)價(jià)格暴漲的現(xiàn)象是無法改善或解決的。但從目前的情況來看，韓國(guó)、日本、意大利、伊朗、美國(guó)等國(guó)家的疫情才剛剛開始爆發(fā)，政府并沒有像中國(guó)一樣采取強(qiáng)有力的措施。
短時(shí)間內(nèi)，國(guó)外的疫情會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，更多的航空公司會(huì)加入減少航班或者直接停飛的行列。可以預(yù)見的是，居高不下的空運(yùn)價(jià)格在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)走低。那么作為一個(gè)嚴(yán)重依賴空運(yùn)的跨境電商賣家，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢
國(guó)際空運(yùn)價(jià)格飆升對(duì)跨境電商的影響是幾何級(jí)的
空運(yùn)價(jià)格的上漲最終會(huì)反映在最終客戶的運(yùn)費(fèi)上。目前相信很多朋友已經(jīng)感覺到，這段時(shí)間郵寄貨物的運(yùn)費(fèi)比平時(shí)貴了。此外，貨代公司頻繁發(fā)布公告，提高物流渠道報(bào)價(jià)。這對(duì)于很多跨境電商賣家，尤其是利潤(rùn)微薄的中小賣家來說，無疑是非常不利的因素。
物流成本上升最直接的影響就是產(chǎn)品成本上升。那么隨意提高產(chǎn)品價(jià)格，不僅會(huì)降低產(chǎn)品的排名和曝光度，還會(huì)失去消費(fèi)者的信任。很多時(shí)候，運(yùn)費(fèi)上漲的苦果只能靠賣家降低他們的產(chǎn)品利潤(rùn)來消化。
此外，物流成本的上升也會(huì)增加賣家的資金使用量，進(jìn)一步加大資金壓力，進(jìn)一步降低店鋪的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。當(dāng)然，在國(guó)際航空貨運(yùn)價(jià)格飆升的環(huán)境下，物流成本上漲只是一個(gè)方面。另一方面，存在時(shí)效性降低、出庫概率增加等經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致訂單延遲率和退貨率上升。
在這些不利因素下，跨境電商賣家需要立即采取行動(dòng)，通過各種手段降低物流成本，保證物流時(shí)效，維護(hù)店鋪安全。
跨境電商賣家如何應(yīng)對(duì)
有機(jī)會(huì)就有挑戰(zhàn)。當(dāng)然，有痛點(diǎn)的時(shí)候，也會(huì)有相應(yīng)的對(duì)策。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)跨境電商賣家遇到的物流問題，專注跨境電商物流十一年的深圳有限公司給出了他的解決方案。
目前大部分跨境電商賣家都是以郵包為主要物流方式，而郵包都是以客機(jī)為運(yùn)輸工具，需要多次中轉(zhuǎn)才能到達(dá)目的地。在目前的環(huán)境下，飛往日本、韓國(guó)、意大利等國(guó)家的客機(jī)基本停止運(yùn)營(yíng)。使用郵包勢(shì)必面臨艙位緊張、倉庫安排嚴(yán)重等問題。
在這種情況下，選擇專用物流是明智的選擇。國(guó)際專線是一對(duì)一的運(yùn)輸服務(wù)，中轉(zhuǎn)次數(shù)少，物流時(shí)效高。由于整合了優(yōu)質(zhì)的物流資源，專線可以提供低至郵政包裹的報(bào)價(jià)，價(jià)格便宜。更何況專線可以提供雙重清稅服務(wù)，這在歐洲等關(guān)稅門檻低的地區(qū)是必不可少的。
早在疫情初期，我們就意識(shí)到空運(yùn)能力會(huì)大大不足，對(duì)整個(gè)跨境物流行業(yè)造成巨大影響。為了避免太大的影響，我們開發(fā)了一批歐美專線物流資源，以備不時(shí)之需，作為郵政包裹的替代品。這位負(fù)責(zé)人說，全球疫情發(fā)生后，國(guó)際空運(yùn)受到很大影響，我們?nèi)匀豢梢砸揽恐皽?zhǔn)備的物流資源和原有的優(yōu)質(zhì)資源，為客戶提供低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)。
該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，這些物流資源都是公司精挑細(xì)選的，報(bào)價(jià)可以低于同等重量下的郵政包裹。以2kg到美國(guó)為例。郵包費(fèi)用約118元。而我們的中美專線只要113元。航班資源豐富，物流時(shí)效有保障。
該負(fù)責(zé)人指出，除了優(yōu)質(zhì)的物流資源，公司的電商倉儲(chǔ)外包服務(wù)也能幫助中小電商賣家渡過難關(guān)。電子商務(wù)外包是一種增值服務(wù)，可以直接幫助賣家連接供應(yīng)商。幫助客戶解決收貨、驗(yàn)貨、入庫、存儲(chǔ)、管理、卸貨、包裝、貼標(biāo)、發(fā)貨等操作，而賣家只需要支付很少的費(fèi)用。
該負(fù)責(zé)人繼續(xù)介紹:目前合作的倉儲(chǔ)外包公司有100多家。通過將倉儲(chǔ)外包給，幫助客戶有效降低倉儲(chǔ)管理成本、人員成本、倉庫租金，走上輕運(yùn)營(yíng)之路。成本方面，平均每單成本在3元左右，產(chǎn)出完全高于投入，是非常值得投資的項(xiàng)目。
可見，目前航空貨運(yùn)價(jià)格雖然在飆升，但是提前做好了充分的準(zhǔn)備，有優(yōu)質(zhì)的物流資源保證貨物位置，降低客戶的物流成本，提高貨物的物流時(shí)效。此外，倉儲(chǔ)外包幫助客戶調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，減少運(yùn)營(yíng)流程和成本，將更多的時(shí)間和精力放在平臺(tái)的核心運(yùn)營(yíng)上，享受輕運(yùn)營(yíng)模式。

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