汽車滾裝船有多危險(xiǎn) 8起重大汽車海運(yùn)事故揭秘
載有3965輛大眾、保時(shí)捷、賓利和蘭博基尼等多品牌新車的汽車運(yùn)輸船在北大西洋遭遇火災(zāi)，近日遭遇火災(zāi)的汽車運(yùn)輸滾裝船明火已經(jīng)熄滅，此次大火在船上的多層甲板上燃燒。據(jù)消息人士透露，該起火災(zāi)很極可能是由裝載了鋰離子電池的電動(dòng)汽車引發(fā)，但最終消息可能需要待消防部門最后確定。
由于此次火災(zāi)是在滾裝船中發(fā)生，火災(zāi)后勘測(cè)難度較大，這也是由于滾裝船的設(shè)計(jì)所決定，滾裝船是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載車輛的專用船舶，滾裝船主甲板以上各層甲板間艙，均為無橫向艙壁的縱通結(jié)構(gòu)形式，且為平甲板型，無梁拱，以便于用滾裝方式裝卸各種貨物，又稱開上開下船。滾裝船的出入口通常設(shè)于尾部，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自 2002 年以來，采用滾裝船裝運(yùn)汽車一共發(fā)生了 8起重大事故，平均每?jī)赡臧氚l(fā)生 1 起。看來采用滾裝船裝載車輛風(fēng)險(xiǎn)比較高的，在此我們就給大家看看這8起重大涉及汽車滾裝船的事故。
2002年一艘名為三色號(hào)的汽車滾裝船在英吉利海峽被撞沉，內(nèi)部載有 2871 輛寶馬、沃爾沃和薩博汽車。這艘沉船位于淺水區(qū)，對(duì)該地區(qū)的航運(yùn)構(gòu)成重大威脅。打撈作業(yè)耗時(shí)一年多，使用巨大的鑲有工業(yè)鉆石的鏈鋸才將三色號(hào)切割成九個(gè)部分。最后內(nèi)部裝載的所有的汽車都報(bào)廢了。
2004年一艘韓國(guó)現(xiàn)代105的汽車運(yùn)輸船在新加坡附近與一艘注冊(cè)在巴拿馬注冊(cè)的油輪相撞。這艘名為 mt kaminesan 油輪裝有 280,000 噸原油，兩船相撞后造成在現(xiàn)代105汽車運(yùn)輸船側(cè)面開出一個(gè) 165 英尺的洞，事故造成現(xiàn)代105汽車運(yùn)輸船內(nèi)4191 輛現(xiàn)代和起亞汽車以及 1000 輛二手日本汽車沉沒。
2006 年，載有 4700 輛馬自達(dá)的汽車運(yùn)輸車 cougar ace 號(hào)在阿留申群島附近傾覆，為了拯救船只不徹底傾覆，最后不得不采用注水平衡的方式，該船最后拖至美國(guó)西海岸波特蘭，才得以糾正，但內(nèi)部的馬自達(dá)汽車全部報(bào)廢。
2015 年，一艘名為hoegh osaka 的貨輪由于壓載水艙出現(xiàn)平衡問題，同時(shí)由于上層甲板上停放了過多的路虎攬勝，在轉(zhuǎn)向英格蘭海岸附近的港口時(shí)側(cè)翻。這艘船被拖到英國(guó)的南安普敦，在港口通過起重機(jī)才改變船只位置，但船內(nèi)約1400輛路虎攬勝、捷豹和mini車基本報(bào)廢。
2019 年，也是由于船只沒有足夠的壓載水使golden ray 汽車運(yùn)輸船重心不穩(wěn)，整個(gè)船只處于直立狀態(tài)，最后該船在喬治亞州海岸傾覆，內(nèi)部 4200 起亞和現(xiàn)代汽車和golden ray 汽車運(yùn)輸船一起報(bào)廢。
最近一起就是就是2022 年，載有大眾、保時(shí)捷、賓利和蘭博基尼的 felicity ace 號(hào)在距離葡萄牙海岸 1000 英里的亞速爾群島附近起火。
由此可以看出，多起汽車運(yùn)輸船是由于壓載水艙出現(xiàn)平衡問題導(dǎo)致船只平失去平衡，這是由于在國(guó)際航運(yùn)中對(duì)于壓載水艙是由明確規(guī)定的，根據(jù)《國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，船舶在接近不同港口時(shí)必須更換其貨艙中的壓載水，但為避免含有非本地海洋生物的外來壓載水污染某些沿海環(huán)境，需要通過紫外線消毒。
在 2006 年裝有4700輛馬自達(dá)的 cougar ace 號(hào)上由于抽出舊水時(shí)和抽入新水的速度不一樣導(dǎo)致傾覆事故，同時(shí)由于，滾裝船是多層甲板停滿汽車，汽車是由系留繩固定，如果沒有計(jì)算好抽水量和注水量，這艘船就會(huì)變得頭重腳輕，加上汽車更容易滾動(dòng)，就如 2015 年的 hoegh osaka 一樣事故那樣也容易造成傾覆。
相對(duì)于船只傾覆，撞擊，火災(zāi)是海上最難處理的，就是美國(guó)軍艦在碼頭發(fā)生火災(zāi)最后也只能報(bào)廢，船上發(fā)生火災(zāi)會(huì)很快失控，并蔓延到整艘船上，由于船體都有水密艙和外部密封，消防艇只能采用澆水降溫的方式冷卻船體，就像 本次在葡萄牙附近發(fā)生火災(zāi)的felicity ace號(hào)在海上火災(zāi)那樣，如果船只上載有汽車的話采用澆水滅火還會(huì)造成船只吃水不平衡等問題。
而據(jù)本次事主方大眾一發(fā)言人表示：本次火災(zāi)船上車輛基本全部報(bào)廢，此批車輛是自保的，這意味著大眾將承擔(dān)全部損失，這會(huì)影響部分新車交付時(shí)間。同時(shí)消防工程師表示，在船上裝載了部分新能源車型，不確定火災(zāi)是由新能源車引發(fā)還是燃油車引發(fā)的，但他稱與電動(dòng)汽車相比，汽油車發(fā)生火災(zāi)的可能性要大得多，但引燃汽油車需要很多外部條件，新能源車則可能發(fā)生電池泄露的自燃，而同樣的汽油車發(fā)生火災(zāi)的可能性是比柴油車高出 60 倍，油電混合動(dòng)力車的可能性是電動(dòng)汽車的 200 倍，同樣在火警中，汽油車相對(duì)容易撲滅，新能源車火警基本是不可能通過澆水的方式撲滅。
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，自 2002 年以來，采用滾裝船裝運(yùn)汽車一共發(fā)生了 8起重大事故，平均每?jī)赡臧氚l(fā)生 1 起。看來采用滾裝船裝載車輛風(fēng)險(xiǎn)比較高的，在此我們就給大家看看這8起重大涉及汽車滾裝船的事故。
2002年一艘名為三色號(hào)的汽車滾裝船在英吉利海峽被撞沉，內(nèi)部載有 2871 輛寶馬、沃爾沃和薩博汽車。這艘沉船位于淺水區(qū)，對(duì)該地區(qū)的航運(yùn)構(gòu)成重大威脅。打撈作業(yè)耗時(shí)一年多，使用巨大的鑲有工業(yè)鉆石的鏈鋸才將三色號(hào)切割成九個(gè)部分。最后內(nèi)部裝載的所有的汽車都報(bào)廢了。
2004年一艘韓國(guó)現(xiàn)代105的汽車運(yùn)輸船在新加坡附近與一艘注冊(cè)在巴拿馬注冊(cè)的油輪相撞。這艘名為 mt kaminesan 油輪裝有 280,000 噸原油，兩船相撞后造成在現(xiàn)代105汽車運(yùn)輸船側(cè)面開出一個(gè) 165 英尺的洞，事故造成現(xiàn)代105汽車運(yùn)輸船內(nèi)4191 輛現(xiàn)代和起亞汽車以及 1000 輛二手日本汽車沉沒。
2006 年，載有 4700 輛馬自達(dá)的汽車運(yùn)輸車 cougar ace 號(hào)在阿留申群島附近傾覆，為了拯救船只不徹底傾覆，最后不得不采用注水平衡的方式，該船最后拖至美國(guó)西海岸波特蘭，才得以糾正，但內(nèi)部的馬自達(dá)汽車全部報(bào)廢。
2015 年，一艘名為hoegh osaka 的貨輪由于壓載水艙出現(xiàn)平衡問題，同時(shí)由于上層甲板上停放了過多的路虎攬勝，在轉(zhuǎn)向英格蘭海岸附近的港口時(shí)側(cè)翻。這艘船被拖到英國(guó)的南安普敦，在港口通過起重機(jī)才改變船只位置，但船內(nèi)約1400輛路虎攬勝、捷豹和mini車基本報(bào)廢。
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