drewry的世界集裝箱指數(shù)（wci）又下跌了一周，下跌了7%，至2404美元，主要原因是中歐貿(mào)易通道的匯率下跌。
德魯里世界集裝箱指數(shù)（drewry’s world container index）從疫情爆發(fā)時(shí)的報(bào)價(jià)到2021的峰值水平，目前已上漲了90%，僅在14個(gè)月內(nèi)就開(kāi)始下跌，盡管它需要22個(gè)月才能達(dá)到最高水平。
由于需求極為疲軟，下降速度快于上升速度，而上升主要是由于供應(yīng)鏈中斷和突發(fā)事件。隨著世界經(jīng)濟(jì)為一定程度的衰退做好準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)利率將進(jìn)一步放緩，直到中國(guó)新年（2023年2月至3月）。
這兩周早些時(shí)候，據(jù)報(bào)道，盡管2022年9月的數(shù)據(jù)好于預(yù)期，但取消了服務(wù)(13%的服務(wù)被取消)和空白航線，因此需求短缺在現(xiàn)貨價(jià)格上嚴(yán)重反映出來(lái)。
本周，上海-鹿特丹價(jià)格下跌18%，跌破綜合指數(shù)報(bào)價(jià)，創(chuàng)下2192美元的紀(jì)錄。過(guò)去一年，該貿(mào)易通道的價(jià)格下跌了84%，超過(guò)了其他貿(mào)易通道（中美和中國(guó)-地中海）。這是兩年來(lái)利率首次低于加權(quán)綜合平均值。
wci目前處于26個(gè)月低點(diǎn)，一項(xiàng)有趣的分析顯示，盡管還有一周時(shí)間，11月份的指數(shù)下滑幅度比10月份更大。然而，2022年9月是有史以來(lái)最糟糕的一次，這主要是由中美利率下降引發(fā)的。
drewry對(duì)東西方八大行業(yè)的評(píng)估：

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