海上船舶保險的特點
1.與普通財產(chǎn)保險的區(qū)別
船舶保險以船舶為主要保險標(biāo)的，是財產(chǎn)保險的一種，但是船舶保險具有一般財產(chǎn)保險所沒有的特點。可以從承保風(fēng)險、保障范圍、保險期限和國際性這幾個方面來進(jìn)行比較：
1)承保風(fēng)險
一般財產(chǎn)保險承保的是陸上風(fēng)險，僅有個別險種，如進(jìn)出口貨物運輸保險承保的風(fēng)險擴展到海上。與之相比，船舶保險(除船舶建造保險外)承保的風(fēng)險只限于海上，即承保被保險船舶在海上航行或停泊期間所可能遭遇到的風(fēng)險事故。
2)保障范圍
一般財產(chǎn)保險只對被保險財產(chǎn)因遭受保險事故而造成的本身損失給予補償，并不承擔(dān)被保險財產(chǎn)由于給第三者造成損害而應(yīng)負(fù)的責(zé)任。船舶保險對被保險船舶提供的保障范圍比一般財產(chǎn)保險承保的廣，它不但負(fù)責(zé)賠償其承保風(fēng)險給被保險船舶本身所造成的損失，還承擔(dān)被保險船舶因碰撞他船而應(yīng)對后者所負(fù)的經(jīng)濟賠償責(zé)任。
3)保險期限
一般財產(chǎn)保險承保的責(zé)任期限基本上都采用定期保險，即以時間來規(guī)定保險責(zé)任起訖，而且承保陸上財產(chǎn)的險種大都以一年為保險期。一般財產(chǎn)保險中只有各種形式的貨物運輸保險通常采用以航程(運程)來規(guī)定保險責(zé)任起訖的航程保險。然而，船舶保險承保的責(zé)任期限形式既有定期保險，也有航程保險，以定期保險為主。采用航程保險的是一些不定期航行的船舶和作為貿(mào)易物品進(jìn)出門的新船。不過，盡管同樣采用航程保險，船舶保險的航程保險與貨物運輸保險的航程保險對保險責(zé)任起訖時間的規(guī)定還是有區(qū)別的。
4)國際性
船舶保險為海上運輸和海上貿(mào)易提供風(fēng)險保障，承保標(biāo)的是作為海上運輸工具的船舶。船舶出于航運經(jīng)營的目的，往來于各個港口，而且常常是往來于不同國家的港口之間。這種在國際范圍內(nèi)進(jìn)行的流動，使得船舶保險就像其所保障的對象所從事的國際海上貨物運輸一樣，具有國際性的特點。由此帶來的必然后果是，在履行保險合同過程中牽涉到的問題往往不是屬于一個國家范圍，而是受到不同國家法律的影響，從而出現(xiàn)一些國際法律的適用問題。至于在海事處理中所產(chǎn)生的諸如管轄權(quán)、訴訟、仲裁和船東責(zé)任限制等法律問題，更需要按照相應(yīng)的國際公約和慣例來解決。一般財產(chǎn)保險，由于承保標(biāo)的不具有類似船舶的流動性，自然也不會產(chǎn)生涉及國際經(jīng)濟、法律關(guān)系的問題。
2.與海上貨物運輸保險的區(qū)別
船舶保險不但與一般財產(chǎn)保險有著明顯的不同，而且與海上保險主要險種的海上貨物運輸保險有著不少區(qū)別。從以下幾個方面對兩者進(jìn)行比較，將有助于進(jìn)一步了解船舶保險的特點：
1)承保整個過程的風(fēng)險
與只承保貨物在運輸過程中風(fēng)險的海上貨物運輸保險不同，船舶保險可以承保船舶整個過程的風(fēng)險，也就是說，從船舶建造下水開始，到投入營運、停泊、修理和最后報廢拆船為止的整個過程的風(fēng)險都可以在它的承保責(zé)任范圍之內(nèi)。
2)保障的范圍廣
海上貨物運輸保險承保貨物損失，也承保一些費用和利益損失，保障范圍雖然要比僅負(fù)責(zé)物質(zhì)財產(chǎn)損失賠償?shù)钠渌敭a(chǎn)保險廣，但是若與船舶保險相比，卻又顯得不如。因為船舶保險的保障范圍，無論是承保的有形標(biāo)的，包括船殼、機器、設(shè)備、屬具、燃料、物料和給養(yǎng)等，還是承保的無形標(biāo)的，包括與船舶有關(guān)的各種非物質(zhì)的費用、利益和責(zé)任，都要超過海上貨物運輸保險。
3)保險標(biāo)的受被保險人支配掌握
在海上貨物運輸保險中，保險標(biāo)的不為被保險人所掌握，作為被保險人的貨主無法控制保險標(biāo)的即貨物在運輸途中的安全。與此形成明顯對照的是，船舶保險承保的標(biāo)的即船舶，不管是在建造、營運、修理還是停泊期間，都始終在作為被保險人的船東直接領(lǐng)導(dǎo)、支配、掌握的經(jīng)理人員、船長、船員、監(jiān)造監(jiān)修人員或其他雇傭人員的控制和操縱之下。正因為如此，船東的經(jīng)營作風(fēng)和管理水平對被保險船舶的安全有直接影響。保險人在承保船舶時，自然十分關(guān)注被保險人的這些條件及其在社會上的信譽。
4)承保風(fēng)險集中，標(biāo)的價值高
隨著航海技術(shù)的日益現(xiàn)代化，船舶航行的領(lǐng)域越來越廣，船舶噸位越來越大，船舶價值越來越高，風(fēng)險要比海上貨物運輸保險更加集中和難以控制。一旦遭遇海事，損失往往巨大.因此船舶保險是一種高風(fēng)險業(yè)務(wù)。與之相應(yīng)的是，船舶保險對其所承保的船舶提出的要求也高。不論是船舶的檢驗和入級，目的都是為了保證船舶保持適航狀態(tài)，保證航行安全。船舶檢驗機構(gòu)會對船舶進(jìn)行經(jīng)常性的技術(shù)監(jiān)督檢驗，使船舶取得或保持船級，以確保船舶處于安全適航的技術(shù)狀態(tài)。一般財產(chǎn)保險，包括海上貨物運輸保險在內(nèi)，對各自承保的標(biāo)的是無此種要求的。
此外，船舶保險還有一個獨特的特點，即船舶保險單不隨船舶所有權(quán)或管理權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓。船舶作為船舶保險的標(biāo)的，不論在航行或建造、修理，停泊期間，始終處于作為被保險人的船舶所有人及其雇傭的船長、船員、經(jīng)營人的直接控制和操縱之下，船舶所有人的經(jīng)營作風(fēng)和管理水平直接影響著被保險船舶的安全運營和預(yù)防、抵御海上風(fēng)險的能力。所以，被保險船舶在保險期限內(nèi)，未經(jīng)保險人同意，不得任意出售或轉(zhuǎn)讓；否則，保險人的保險責(zé)任即行終止。這與海上貨物運輸保險明顯不同。在海上貨物運輸保險中，作為被保險人的貨主無法控制保險標(biāo)的即貨物在運輸途中的安全，因而在實踐中，貨運保險單可以隨著貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而發(fā)生轉(zhuǎn)移，不影響保險合同的效力。
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船舶保險以船舶為主要保險標(biāo)的，是財產(chǎn)保險的一種，但是船舶保險具有一般財產(chǎn)保險所沒有的特點。可以從承保風(fēng)險、保障范圍、保險期限和國際性這幾個方面來進(jìn)行比較：
1)承保風(fēng)險
一般財產(chǎn)保險承保的是陸上風(fēng)險，僅有個別險種，如進(jìn)出口貨物運輸保險承保的風(fēng)險擴展到海上。與之相比，船舶保險(除船舶建造保險外)承保的風(fēng)險只限于海上，即承保被保險船舶在海上航行或停泊期間所可能遭遇到的風(fēng)險事故。
2)保障范圍
一般財產(chǎn)保險只對被保險財產(chǎn)因遭受保險事故而造成的本身損失給予補償，并不承擔(dān)被保險財產(chǎn)由于給第三者造成損害而應(yīng)負(fù)的責(zé)任。船舶保險對被保險船舶提供的保障范圍比一般財產(chǎn)保險承保的廣，它不但負(fù)責(zé)賠償其承保風(fēng)險給被保險船舶本身所造成的損失，還承擔(dān)被保險船舶因碰撞他船而應(yīng)對后者所負(fù)的經(jīng)濟賠償責(zé)任。
3)保險期限
一般財產(chǎn)保險承保的責(zé)任期限基本上都采用定期保險，即以時間來規(guī)定保險責(zé)任起訖，而且承保陸上財產(chǎn)的險種大都以一年為保險期。一般財產(chǎn)保險中只有各種形式的貨物運輸保險通常采用以航程(運程)來規(guī)定保險責(zé)任起訖的航程保險。然而，船舶保險承保的責(zé)任期限形式既有定期保險，也有航程保險，以定期保險為主。采用航程保險的是一些不定期航行的船舶和作為貿(mào)易物品進(jìn)出門的新船。不過，盡管同樣采用航程保險，船舶保險的航程保險與貨物運輸保險的航程保險對保險責(zé)任起訖時間的規(guī)定還是有區(qū)別的。
4)國際性
船舶保險為海上運輸和海上貿(mào)易提供風(fēng)險保障，承保標(biāo)的是作為海上運輸工具的船舶。船舶出于航運經(jīng)營的目的，往來于各個港口，而且常常是往來于不同國家的港口之間。這種在國際范圍內(nèi)進(jìn)行的流動，使得船舶保險就像其所保障的對象所從事的國際海上貨物運輸一樣，具有國際性的特點。由此帶來的必然后果是，在履行保險合同過程中牽涉到的問題往往不是屬于一個國家范圍，而是受到不同國家法律的影響，從而出現(xiàn)一些國際法律的適用問題。至于在海事處理中所產(chǎn)生的諸如管轄權(quán)、訴訟、仲裁和船東責(zé)任限制等法律問題，更需要按照相應(yīng)的國際公約和慣例來解決。一般財產(chǎn)保險，由于承保標(biāo)的不具有類似船舶的流動性，自然也不會產(chǎn)生涉及國際經(jīng)濟、法律關(guān)系的問題。
2.與海上貨物運輸保險的區(qū)別
船舶保險不但與一般財產(chǎn)保險有著明顯的不同，而且與海上保險主要險種的海上貨物運輸保險有著不少區(qū)別。從以下幾個方面對兩者進(jìn)行比較，將有助于進(jìn)一步了解船舶保險的特點：
1)承保整個過程的風(fēng)險
與只承保貨物在運輸過程中風(fēng)險的海上貨物運輸保險不同，船舶保險可以承保船舶整個過程的風(fēng)險，也就是說，從船舶建造下水開始，到投入營運、停泊、修理和最后報廢拆船為止的整個過程的風(fēng)險都可以在它的承保責(zé)任范圍之內(nèi)。
2)保障的范圍廣
海上貨物運輸保險承保貨物損失，也承保一些費用和利益損失，保障范圍雖然要比僅負(fù)責(zé)物質(zhì)財產(chǎn)損失賠償?shù)钠渌敭a(chǎn)保險廣，但是若與船舶保險相比，卻又顯得不如。因為船舶保險的保障范圍，無論是承保的有形標(biāo)的，包括船殼、機器、設(shè)備、屬具、燃料、物料和給養(yǎng)等，還是承保的無形標(biāo)的，包括與船舶有關(guān)的各種非物質(zhì)的費用、利益和責(zé)任，都要超過海上貨物運輸保險。
3)保險標(biāo)的受被保險人支配掌握
在海上貨物運輸保險中，保險標(biāo)的不為被保險人所掌握，作為被保險人的貨主無法控制保險標(biāo)的即貨物在運輸途中的安全。與此形成明顯對照的是，船舶保險承保的標(biāo)的即船舶，不管是在建造、營運、修理還是停泊期間，都始終在作為被保險人的船東直接領(lǐng)導(dǎo)、支配、掌握的經(jīng)理人員、船長、船員、監(jiān)造監(jiān)修人員或其他雇傭人員的控制和操縱之下。正因為如此，船東的經(jīng)營作風(fēng)和管理水平對被保險船舶的安全有直接影響。保險人在承保船舶時，自然十分關(guān)注被保險人的這些條件及其在社會上的信譽。
4)承保風(fēng)險集中，標(biāo)的價值高
隨著航海技術(shù)的日益現(xiàn)代化，船舶航行的領(lǐng)域越來越廣，船舶噸位越來越大，船舶價值越來越高，風(fēng)險要比海上貨物運輸保險更加集中和難以控制。一旦遭遇海事，損失往往巨大.因此船舶保險是一種高風(fēng)險業(yè)務(wù)。與之相應(yīng)的是，船舶保險對其所承保的船舶提出的要求也高。不論是船舶的檢驗和入級，目的都是為了保證船舶保持適航狀態(tài)，保證航行安全。船舶檢驗機構(gòu)會對船舶進(jìn)行經(jīng)常性的技術(shù)監(jiān)督檢驗，使船舶取得或保持船級，以確保船舶處于安全適航的技術(shù)狀態(tài)。一般財產(chǎn)保險，包括海上貨物運輸保險在內(nèi)，對各自承保的標(biāo)的是無此種要求的。
此外，船舶保險還有一個獨特的特點，即船舶保險單不隨船舶所有權(quán)或管理權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓。船舶作為船舶保險的標(biāo)的，不論在航行或建造、修理，停泊期間，始終處于作為被保險人的船舶所有人及其雇傭的船長、船員、經(jīng)營人的直接控制和操縱之下，船舶所有人的經(jīng)營作風(fēng)和管理水平直接影響著被保險船舶的安全運營和預(yù)防、抵御海上風(fēng)險的能力。所以，被保險船舶在保險期限內(nèi)，未經(jīng)保險人同意，不得任意出售或轉(zhuǎn)讓；否則，保險人的保險責(zé)任即行終止。這與海上貨物運輸保險明顯不同。在海上貨物運輸保險中，作為被保險人的貨主無法控制保險標(biāo)的即貨物在運輸途中的安全，因而在實踐中，貨運保險單可以隨著貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而發(fā)生轉(zhuǎn)移，不影響保險合同的效力。
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