FMC駁回一托運(yùn)人對(duì)MSC擁堵附加費(fèi)的投訴
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美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(fmc)駁回了一名托運(yùn)人的投訴，該托運(yùn)人稱地中海航運(yùn)公司(msc)征收的1000美元擁堵附加費(fèi)是不公正的拘留和滯期費(fèi)。
這是因?yàn)楦郊淤M(fèi)根本不是滯期費(fèi)。
2月3日，總部位于美國(guó)的sofi紙品公司通過(guò)無(wú)船承運(yùn)人預(yù)訂了貨物，提出了申訴，要求退還擁堵附加費(fèi)，并聲稱該附加費(fèi)違反了美國(guó)航運(yùn)法，因?yàn)閙sc沒(méi)有證明其合理。
msc最初的回應(yīng)是，它不是訴訟中適當(dāng)?shù)囊环剑驗(yàn)檫@家瑞士/意大利班輪巨頭并沒(méi)有直接與sofi進(jìn)行交易，而且無(wú)船承運(yùn)人是其實(shí)際客戶。
然而，fmc裁定msc在sofi的貨物中作為海洋公共承運(yùn)人，因此是適當(dāng)?shù)谋桓妗?br>2月13日，msc向索菲發(fā)送了一張支票，退還1000美元。
除了一名委員外，fmc的所有委員都駁回了sofi的投訴，因?yàn)榕c滯留費(fèi)和滯期費(fèi)不同，擁堵附加費(fèi)不屬于這一描述。滯留費(fèi)和滯期費(fèi)是指集裝箱在免費(fèi)期限后仍留在碼頭時(shí)征收的。
fmc在9月29日的裁決中表示，“滯期費(fèi)和滯留費(fèi)的金額，包括‘每日費(fèi)用’，通常取決于空閑時(shí)間后空間或集裝箱的使用時(shí)間。然而，擁堵附加費(fèi)的評(píng)估似乎并不取決于任何空閑時(shí)間的到期。擁堵附加費(fèi)似乎不是根據(jù)土地或集裝箱的具體用途，而是根據(jù)運(yùn)輸?shù)目傮w流量對(duì)每個(gè)集裝箱進(jìn)行評(píng)估。”
由于msc已將1000美元退還給sofi，因此退款要求沒(méi)有實(shí)際意義。
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