Drewry:世界貿(mào)易放緩影響了航運(yùn)前景
小編獲悉，不斷增長的項(xiàng)目貨運(yùn)量將在2019年推高多用途和高運(yùn)量的運(yùn)價(jià)，但此后的前景因全球貿(mào)易預(yù)期放緩而變得黯淡。
航運(yùn)咨詢公司德魯里（drewry）表示，隨著美國和中國似乎正朝著某種程度的休戰(zhàn)邁進(jìn)，圍繞貿(mào)易需求的不確定性正略有減弱。
然而，與此同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)前景惡化，英國退歐導(dǎo)致的歐洲持續(xù)不確定性表明，多功能航運(yùn)尚未走出困境。
德魯里稱，到2023年，多用途船（mpv）船隊(duì)的潛在需求將平均每年增長1.2%。然而，從短期來看，這一比例要高得多，2019年為3.8%，2020年為1.4%。隨著全球經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)在2020年后放緩，貨運(yùn)競(jìng)爭加劇將侵蝕市場(chǎng)份額。
此外，由于2018年上半年油價(jià)上漲提振了項(xiàng)目市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2019年項(xiàng)目市場(chǎng)將表現(xiàn)強(qiáng)勁。然而，長期來看，石油價(jià)格預(yù)計(jì)將平均低于每桶70美元，這將限制新的項(xiàng)目投資。
在供需平衡的另一邊是多用途重型運(yùn)輸船隊(duì)。升力小于100t swl的船只數(shù)量正在下降，預(yù)計(jì)在可預(yù)見的未來，這一趨勢(shì)還將繼續(xù)，到2023年將收縮近3% pa。
與此同時(shí)，由于交付和訂購的大多數(shù)新建筑都屬于這一類別，升力超過100t swl的項(xiàng)目航母艦隊(duì)正以每年2%左右的速度增長。德魯里總結(jié)道，這兩個(gè)行業(yè)的結(jié)合導(dǎo)致mpv總供應(yīng)量到2023年凈收縮0.2%。
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此外，由于2018年上半年油價(jià)上漲提振了項(xiàng)目市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2019年項(xiàng)目市場(chǎng)將表現(xiàn)強(qiáng)勁。然而，長期來看，石油價(jià)格預(yù)計(jì)將平均低于每桶70美元，這將限制新的項(xiàng)目投資。
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與此同時(shí)，由于交付和訂購的大多數(shù)新建筑都屬于這一類別，升力超過100t swl的項(xiàng)目航母艦隊(duì)正以每年2%左右的速度增長。德魯里總結(jié)道，這兩個(gè)行業(yè)的結(jié)合導(dǎo)致mpv總供應(yīng)量到2023年凈收縮0.2%。
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