由于旱季較長，巴拿馬運河宣布限制過境船舶（國際海運成本將會上漲嗎）
日前，巴拿馬氣象部門表示，作為全球現(xiàn)象的一部分，在過去六個月中，巴拿馬運河經(jīng)歷了長時間的旱季，蒸發(fā)量很高，在今年年底之前很有可能出現(xiàn)厄爾尼諾現(xiàn)象。
為此運河一直在實施提高運營用水效率的程序，同時進行研究以確定氣候變化的長期解決方案。然而，目前的嚴重程度及其發(fā)展是歷史上前所未有的。
過去數(shù)月，包括巴拿馬在內(nèi)的拉美地區(qū)持續(xù)少雨，湖泊河流水位下降，巴拿馬運河也遭遇了嚴重的干旱。運河水位下降意味著航運吃水深度受限、船只通行數(shù)量減少。
今年六月份，當局推遲了進一步的限制，但鑒于旱季的長期影響，并為了履行提供可靠和可持續(xù)服務的責任，巴拿馬運河管理局已宣布計劃減少每日船只過境，以幫助因持續(xù)干旱而節(jié)約用水。
自2023年7月30日起，巴拿馬運河日通航能力將調(diào)整為平均每天32艘遠洋船舶，其中新巴拿馬型船閘10艘，巴拿馬型船閘22艘。并且，運力可能會根據(jù)加通湖水位、天氣預報和船舶組合等因素進一步調(diào)整。
巴拿馬運河的最大可持續(xù)容量(包括巴拿馬型船閘和擴建后的新巴拿馬型船閘)約為每天 38-40 艘船舶，但通常每月大約有 34-38 艘船舶過境。
然而，最近的兩個月，即 5 月和 6 月，平均每天的過境量分別僅為 32.58 次和 32.13 次。這些限制將使深度限制提高半英尺，這意味著船舶需要減輕負載才能浮得更高。
據(jù)巴拿馬運河管理局數(shù)據(jù)，巴拿馬運河目前提供約180條海上航線，可連接約170個國家，到達全球約1920個港口。
作為亞洲和美國之間航運貿(mào)易的“大動脈”，經(jīng)該運河運輸?shù)呢浟空紦?jù)東北亞至美國東海岸集裝箱總市場份額的46%。
為此不少業(yè)內(nèi)人士擔憂，國際物流成本可能會因此限制而上漲，推高國際原材料市場價格，對全球供應鏈產(chǎn)生不利影響。畢竟不論是改道或是減重，這兩種選擇都會顯著提高物流成本，延長物流時間。
近期有發(fā)貨至周邊地區(qū)的賣家們還是要多留意相關消息，避免不必要的損失。如有需要可隨時咨詢平臺客服人員，必要時可采用多渠道的物流方式，以滿足不同的物流需求，減少不可抗力因素帶來的影響。
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自2023年7月30日起，巴拿馬運河日通航能力將調(diào)整為平均每天32艘遠洋船舶，其中新巴拿馬型船閘10艘，巴拿馬型船閘22艘。并且，運力可能會根據(jù)加通湖水位、天氣預報和船舶組合等因素進一步調(diào)整。
巴拿馬運河的最大可持續(xù)容量(包括巴拿馬型船閘和擴建后的新巴拿馬型船閘)約為每天 38-40 艘船舶，但通常每月大約有 34-38 艘船舶過境。
然而，最近的兩個月，即 5 月和 6 月，平均每天的過境量分別僅為 32.58 次和 32.13 次。這些限制將使深度限制提高半英尺，這意味著船舶需要減輕負載才能浮得更高。
據(jù)巴拿馬運河管理局數(shù)據(jù)，巴拿馬運河目前提供約180條海上航線，可連接約170個國家，到達全球約1920個港口。
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為此不少業(yè)內(nèi)人士擔憂，國際物流成本可能會因此限制而上漲，推高國際原材料市場價格，對全球供應鏈產(chǎn)生不利影響。畢竟不論是改道或是減重，這兩種選擇都會顯著提高物流成本，延長物流時間。
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