2022年港口擁堵會(huì)緩解嗎？
為一些壞消息做好準(zhǔn)備：據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，港口擁堵預(yù)計(jì)將“持續(xù)到明年”。盡管喬·拜登總統(tǒng)宣布打算全天候開放港口，但情況并沒有緩解。正如加利福尼亞長灘港的馬里奧·科德羅告訴《華爾街日報(bào)》：“我認(rèn)為主要集裝箱港口的擁堵狀況沒有得到實(shí)質(zhì)性緩解。”
高盛經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅尼沃克最近在一份客戶報(bào)告中表示：“積壓和運(yùn)輸成本上升可能至少持續(xù)到2022年年中，因?yàn)槊绹劭跐撛诘墓┬枋Ш鉀]有立即解決的辦法。”
一、過去發(fā)現(xiàn)的問題
一些觀察家對當(dāng)前的問題并不感到意外。一年前，哈佛商業(yè)評(píng)論(hbr)揭露了供應(yīng)鏈中的弱點(diǎn)。但無論如何，世界還是直面危機(jī)。該出版物預(yù)測這也會(huì)發(fā)生。
二、背后的原因是什么？
去年hbr分析中最重要的發(fā)現(xiàn)是covid-19——以及由此產(chǎn)生的臨時(shí)貿(mào)易限制——揭示了供應(yīng)鏈中的一個(gè)主要弱點(diǎn)：即對主要生產(chǎn)國的依賴。根據(jù)分析，解決方案是各國增加國內(nèi)產(chǎn)量，從而減少國際航運(yùn)帶來的風(fēng)險(xiǎn)和限制。
供應(yīng)瓶頸的另一個(gè)原因是購物習(xí)慣的改變。由于與covid相關(guān)的封鎖，消費(fèi)者被困在家里，無法將錢花在當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、餐館和旅行上。因此，他們開始在網(wǎng)上購物——通常是在家工作和家居裝飾用品。即使經(jīng)濟(jì)開始開放，他們也會(huì)繼續(xù)這樣做。
而現(xiàn)在，當(dāng)他們目睹供應(yīng)鏈問題時(shí)，消費(fèi)者也在囤積日常用品，這只會(huì)加劇問題。
三、港口因素有哪些？
到現(xiàn)在為止，大多數(shù)人都聽說過港口的瓶頸——一個(gè)令人抓狂的場景。然而，問題遠(yuǎn)不止您在港口看到的問題。我們看到裝滿貨物的船只被困在等待泊位；有些人等待卡車或鐵路列車將貨物運(yùn)送到另一個(gè)碼頭、配送中心或倉庫。
但我們經(jīng)常看不到的是，其中一些目的地設(shè)施已經(jīng)滿載，無法承載更多貨物，從而導(dǎo)致更多延誤。當(dāng)貨物最終卸貨和儲(chǔ)存時(shí)，由于缺乏卡車司機(jī)，將貨物運(yùn)到目的地的時(shí)間會(huì)更長。
最重要的是，世界范圍內(nèi)還存在集裝箱短缺，運(yùn)輸成本失控。從中國到美國的運(yùn)費(fèi)比去年上漲了500%。
最嚴(yán)重的港口擁堵發(fā)生在加利福尼亞的長灘和洛杉磯港口。空前數(shù)量的船只停泊并等待輪到他們——任何一天都有77艘或更多。相比之下，在任何給定時(shí)間，這些港口只有一艘船錨泊的正常數(shù)量。
四、解決方案是什么？
有一些解決方案，如果不是直接的。新技術(shù)可以使在家中生產(chǎn)商品成為可能。例如，機(jī)器人可以準(zhǔn)備用于運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品和用于質(zhì)量控制的檢查系統(tǒng)。機(jī)器人技術(shù)的初始投資可以在短時(shí)間內(nèi)收回成本。3d打印是另一個(gè)可以幫助當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的領(lǐng)域，并且可以大大降低生產(chǎn)各種物品的成本。
從長遠(yuǎn)來看，投資新技術(shù)很可能是緩解港口擁堵問題的方法。
HR Lines在中國船廠訂購4艘集裝箱船
信用證中有些“錯(cuò)誤”是不用修改的,信用證不接受在國外到期在哪里看
香港物流回大陸 香港物流查詢
簡述跨境電商物流的主要特征？
你能給美國寄一個(gè)面具嗎？你在該國需要做什么文件？,可否郵寄口罩到美國？寄口罩出國需要什么證件？
2022年港口擁堵會(huì)緩解嗎？
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荷蘭郵政將在荷蘭新增3個(gè)包裹分揀中心
韓國政府建議韓進(jìn)船只靠泊新加坡、漢堡和釜山港
香港關(guān)稅地位誰給的 香港關(guān)稅地位誰給的最多
到印度尼西亞海運(yùn)深圳到雅加達(dá)海運(yùn)拼箱整柜,廣州到印尼海運(yùn)物流公司
ups跟蹤號(hào)顯示入庫什么意思？
喜茶海運(yùn)到美國價(jià)格表（廣東喜茶海運(yùn)到美國）
洛杉磯/長灘港口第六次推遲集裝箱停留費(fèi)
國際快遞運(yùn)費(fèi)價(jià)格到哪里（今年更新國際快遞運(yùn)費(fèi)價(jià)格表）
fba退貨地址可以是在美國的其它地址嗎,fba的發(fā)貨地址可以寫美國地址嗎
秘魯對中國拉鏈及其配件作出反傾銷初裁
貝靈哈姆港關(guān)注顯著的溫室氣體減排
義烏DHL快遞公司DHL代理商電話DHL網(wǎng)點(diǎn)大全
惠州發(fā)貨到法國FBA資費(fèi)查詢,到歐洲fba物流價(jià)格
高盛經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅尼沃克最近在一份客戶報(bào)告中表示：“積壓和運(yùn)輸成本上升可能至少持續(xù)到2022年年中，因?yàn)槊绹劭跐撛诘墓┬枋Ш鉀]有立即解決的辦法。”
一、過去發(fā)現(xiàn)的問題
一些觀察家對當(dāng)前的問題并不感到意外。一年前，哈佛商業(yè)評(píng)論(hbr)揭露了供應(yīng)鏈中的弱點(diǎn)。但無論如何，世界還是直面危機(jī)。該出版物預(yù)測這也會(huì)發(fā)生。
二、背后的原因是什么？
去年hbr分析中最重要的發(fā)現(xiàn)是covid-19——以及由此產(chǎn)生的臨時(shí)貿(mào)易限制——揭示了供應(yīng)鏈中的一個(gè)主要弱點(diǎn)：即對主要生產(chǎn)國的依賴。根據(jù)分析，解決方案是各國增加國內(nèi)產(chǎn)量，從而減少國際航運(yùn)帶來的風(fēng)險(xiǎn)和限制。
供應(yīng)瓶頸的另一個(gè)原因是購物習(xí)慣的改變。由于與covid相關(guān)的封鎖，消費(fèi)者被困在家里，無法將錢花在當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、餐館和旅行上。因此，他們開始在網(wǎng)上購物——通常是在家工作和家居裝飾用品。即使經(jīng)濟(jì)開始開放，他們也會(huì)繼續(xù)這樣做。
而現(xiàn)在，當(dāng)他們目睹供應(yīng)鏈問題時(shí)，消費(fèi)者也在囤積日常用品，這只會(huì)加劇問題。
三、港口因素有哪些？
到現(xiàn)在為止，大多數(shù)人都聽說過港口的瓶頸——一個(gè)令人抓狂的場景。然而，問題遠(yuǎn)不止您在港口看到的問題。我們看到裝滿貨物的船只被困在等待泊位；有些人等待卡車或鐵路列車將貨物運(yùn)送到另一個(gè)碼頭、配送中心或倉庫。
但我們經(jīng)常看不到的是，其中一些目的地設(shè)施已經(jīng)滿載，無法承載更多貨物，從而導(dǎo)致更多延誤。當(dāng)貨物最終卸貨和儲(chǔ)存時(shí)，由于缺乏卡車司機(jī)，將貨物運(yùn)到目的地的時(shí)間會(huì)更長。
最重要的是，世界范圍內(nèi)還存在集裝箱短缺，運(yùn)輸成本失控。從中國到美國的運(yùn)費(fèi)比去年上漲了500%。
最嚴(yán)重的港口擁堵發(fā)生在加利福尼亞的長灘和洛杉磯港口。空前數(shù)量的船只停泊并等待輪到他們——任何一天都有77艘或更多。相比之下，在任何給定時(shí)間，這些港口只有一艘船錨泊的正常數(shù)量。
四、解決方案是什么？
有一些解決方案，如果不是直接的。新技術(shù)可以使在家中生產(chǎn)商品成為可能。例如，機(jī)器人可以準(zhǔn)備用于運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品和用于質(zhì)量控制的檢查系統(tǒng)。機(jī)器人技術(shù)的初始投資可以在短時(shí)間內(nèi)收回成本。3d打印是另一個(gè)可以幫助當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的領(lǐng)域，并且可以大大降低生產(chǎn)各種物品的成本。
從長遠(yuǎn)來看，投資新技術(shù)很可能是緩解港口擁堵問題的方法。
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