航空貨運(yùn)行業(yè)正在調(diào)整其解決方案，以支持汽車業(yè)運(yùn)輸
隨著道路上越來越多的車輛實(shí)現(xiàn)電氣化，航空貨運(yùn)行業(yè)正在調(diào)整其解決方案，以支持汽車行業(yè)。
ceva logistics執(zhí)行副總裁、全球汽車和輪胎行業(yè)主管戴夫?杜德克(dave dudek)表示，汽車行業(yè)在未來兩年將出現(xiàn)比過去20至25年更多的變化。
“我們只是這些正在發(fā)生的新活動(dòng)的邊緣。去年，電動(dòng)汽車(ev)在汽車銷量中所占比例不到4%。
該行業(yè)預(yù)計(jì)在未來十年將實(shí)現(xiàn)20%的復(fù)合增長(zhǎng)。它將包括更多的電子設(shè)備，通過電線驅(qū)動(dòng)，物聯(lián)網(wǎng)控制，所有這些都集成到汽車中。”
ceva物流為汽車行業(yè)提供最廣泛的服務(wù)，從入境到生產(chǎn)工廠和增值組裝，到客運(yùn)航班和空運(yùn)包機(jī)。
dudek表示，與現(xiàn)有汽車相比，電動(dòng)汽車的移動(dòng)部件數(shù)量將減少90%，需要更多的軟件和半導(dǎo)體。
“只有在必要的情況下，電池才會(huì)通過空運(yùn)運(yùn)輸，但由于它們對(duì)電動(dòng)汽車的重要性，我們將看到這方面的需求日益增長(zhǎng)。
“電池是非常關(guān)鍵的部件，與設(shè)計(jì)緊密相關(guān)，所以我們也看到在工程和測(cè)試階段大量使用空運(yùn)。”
航空貨運(yùn)行業(yè)正在調(diào)整其解決方案，以支持汽車業(yè)運(yùn)輸
隨著道路上越來越多的車輛實(shí)現(xiàn)電氣化，航空貨運(yùn)行業(yè)正在調(diào)整其解決方案，以支持汽車行業(yè)。
ceva logistics執(zhí)行副總裁、全球汽車和輪胎行業(yè)主管戴夫?杜德克(dave dudek)表示，汽車行業(yè)在未來兩年將出現(xiàn)比過去20至25年更多的變化。
“我們只是這些正在發(fā)生的新活動(dòng)的邊緣。去年，電動(dòng)汽車(ev)在汽車銷量中所占比例不到4%。
該行業(yè)預(yù)計(jì)在未來十年將實(shí)現(xiàn)20%的復(fù)合增長(zhǎng)。它將包括更多的電子設(shè)備，通過電線驅(qū)動(dòng)，物聯(lián)網(wǎng)控制，所有這些都集成到汽車中。”
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dudek表示，與現(xiàn)有汽車相比，電動(dòng)汽車的移動(dòng)部件數(shù)量將減少90%，需要更多的軟件和半導(dǎo)體。
“只有在必要的情況下，電池才會(huì)通過空運(yùn)運(yùn)輸，但由于它們對(duì)電動(dòng)汽車的重要性，我們將看到這方面的需求日益增長(zhǎng)。
“電池是非常關(guān)鍵的部件，與設(shè)計(jì)緊密相關(guān)，所以我們也看到在工程和測(cè)試階段大量使用空運(yùn)。”
priority freight董事斯圖爾特?斯托比(stuart stobie)承認(rèn)，盡管最近幾個(gè)月汽車物流行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，但“從商業(yè)角度看，我們很樂意組織航空貨運(yùn)”。
船舶運(yùn)力不足、封鎖導(dǎo)致的半導(dǎo)體短缺，以及中國(guó)鐵路貨運(yùn)延遲4至5周，這些都為空運(yùn)提供了良好的機(jī)會(huì)。
他表示:“疫情期間，我們?yōu)槲覀兊钠嚳蛻艚M織了ppe的發(fā)貨，因?yàn)樗麄冎匦聠?dòng)了生產(chǎn)工廠。”
“任何運(yùn)輸都是非常艱難的工作——我們永遠(yuǎn)不知道貨物是否能空運(yùn)，也不確定運(yùn)輸時(shí)間。”
“在第一波浪潮之后，一切都開放了。當(dāng)制造商提高產(chǎn)量并努力達(dá)到目標(biāo)時(shí)，我們看到了真實(shí)的活動(dòng)。
“他們竭盡所能保持供應(yīng)鏈流動(dòng)。但公路、鐵路、海洋和航空——都是高票價(jià)，因?yàn)檫\(yùn)力永遠(yuǎn)不夠。”
他預(yù)測(cè)，短期內(nèi)最大的顛覆者將是跨界車，即燃燒型、混合動(dòng)力型和電動(dòng)型三種車型同時(shí)生產(chǎn)。
“電動(dòng)汽車的零部件比燃燒型汽車少，但供應(yīng)鏈仍然相對(duì)緊張和脆弱。我認(rèn)為空運(yùn)在近期內(nèi)不會(huì)顯著減少。
“如果我們有半導(dǎo)體供應(yīng)，我們預(yù)計(jì)9月份會(huì)非常繁忙，這種情況將持續(xù)到明年初。”
斯托比在包裹行業(yè)工作了28年，他表示，他們能夠相當(dāng)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)產(chǎn)量，“但眾所周知，汽車行業(yè)很難預(yù)測(cè)，而且會(huì)受到各種因素的影響，甚至是天氣——比如颶風(fēng)破壞生產(chǎn)工廠”。
他表示:“即使在正常時(shí)期，這也會(huì)使供應(yīng)鏈的價(jià)格上下波動(dòng)。”
阿提哈德貨運(yùn)公司(etihad cargo)泰國(guó)地區(qū)經(jīng)理伯納德?李(bernard lee)也認(rèn)為，汽車行業(yè)“未來10年將面臨大規(guī)模市場(chǎng)動(dòng)蕩”。
“中斷將主要是因?yàn)槿藗儗?duì)電動(dòng)汽車的興趣超過了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。
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dudek表示，與現(xiàn)有汽車相比，電動(dòng)汽車的移動(dòng)部件數(shù)量將減少90%，需要更多的軟件和半導(dǎo)體。
“只有在必要的情況下，電池才會(huì)通過空運(yùn)運(yùn)輸，但由于它們對(duì)電動(dòng)汽車的重要性，我們將看到這方面的需求日益增長(zhǎng)。
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“只有在必要的情況下，電池才會(huì)通過空運(yùn)運(yùn)輸，但由于它們對(duì)電動(dòng)汽車的重要性，我們將看到這方面的需求日益增長(zhǎng)。
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他預(yù)測(cè)，短期內(nèi)最大的顛覆者將是跨界車，即燃燒型、混合動(dòng)力型和電動(dòng)型三種車型同時(shí)生產(chǎn)。
“電動(dòng)汽車的零部件比燃燒型汽車少，但供應(yīng)鏈仍然相對(duì)緊張和脆弱。我認(rèn)為空運(yùn)在近期內(nèi)不會(huì)顯著減少。
“如果我們有半導(dǎo)體供應(yīng)，我們預(yù)計(jì)9月份會(huì)非常繁忙，這種情況將持續(xù)到明年初。”
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他表示:“即使在正常時(shí)期，這也會(huì)使供應(yīng)鏈的價(jià)格上下波動(dòng)。”
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