哈威多路閥psv55/230-3-4-e1德國報(bào)價(jià) 德國哈威hawe多路換向閥負(fù)載方向在作業(yè)過程中發(fā)作改動 在這種情況下,采納“進(jìn)油側(cè)壓力操控,出油側(cè)流量操控”,在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力操控,無桿腔側(cè)有流量操控。如負(fù)載方向不變,因?yàn)槌鲇蛡?cè)采納了流量操控,咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換,然后進(jìn)步體系的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力操控器來保持一個較低的參考壓力,一方面進(jìn)步體系功率,另一方面使體系不發(fā)作氣穴。
多路換向閥為了使負(fù)載方向改變的作業(yè)組織能得到*操控,別的一個pi操控器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力操控器中,當(dāng)負(fù)載方向改動后,無桿腔的壓力將減小;假如仍將有桿腔保持一個很低的壓力,當(dāng)負(fù)載很大時,液壓缸將向反方向運(yùn)動。此時咱們可用所添加的pi操控器監(jiān)督無桿腔壓力的改變,當(dāng)pi操控器檢測到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時,多路換向閥將進(jìn)步有桿腔壓力操控器所設(shè)定的壓力,然后確保體系的正常作業(yè)。 德國哈威hawe多路換向閥負(fù)載方向在全部作業(yè)過程中堅(jiān)持不變
咱們知道,關(guān)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言,其液壓缸在全部作業(yè)過程中負(fù)載方向一直保持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。
起重機(jī)變幅缸在作業(yè)過程中其受力,負(fù)載方向一直堅(jiān)持不變,因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略。
無桿腔流量操控是經(jīng)過檢測連接到無桿腔側(cè)閥前后兩邊的壓差,再依據(jù)所需流入或流出流量的多少,計(jì)算出閥芯開口大小;有桿腔側(cè)選用壓力操控,使該側(cè)保持一個低值的壓力,使得愈加節(jié)能、。
因?yàn)槲覀冊跓o桿腔選用了流量操控,因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來替代。這么可消除因平衡閥所帶來的體系不穩(wěn)定,然后進(jìn)步體系穩(wěn)定性。 六聯(lián)多路閥 psv552/220-3-6-e1
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