出口提醒：美國東海岸港口將于周二罷工
國際碼頭工人協(xié)會(huì)工會(huì)周日表示，美國東海岸和墨西哥灣的港口罷工將于周二開始，這表明采取的行動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致延誤并擾亂供應(yīng)鏈。
“美國海事聯(lián)盟……拒絕解決半個(gè)世紀(jì)以來的工資壓制問題，”該工會(huì)在一份聲明中表示。美國海事聯(lián)盟（usmx）代表東部和墨西哥灣沿岸碼頭行業(yè)的雇主。
usmx 沒有立即發(fā)表評(píng)論。
如果工會(huì)成員在從緬因州到得克薩斯州的港口罷工，這將是自 1977 年以來 ila 首次全海岸罷工，影響到處理全國約一半海運(yùn)的港口。
一位消息人士稱，周日沒有進(jìn)行任何談判，目前也沒有計(jì)劃在周一午夜截止日期之前進(jìn)行任何談判。該工會(huì)此前表示，罷工不會(huì)影響軍用貨物運(yùn)輸或游輪交通。
白宮沒有立即對(duì)工會(huì)的聲明發(fā)表評(píng)論。
周日早些時(shí)候，總統(tǒng)喬·拜登表示，如果碼頭工人未能在 10 月 1 日截止日期前獲得新合同，他不打算進(jìn)行干預(yù)以防止罷工。
“這是集體談判。我不相信塔夫脫-哈特利法案，”他告訴記者。總統(tǒng)可以根據(jù)聯(lián)邦塔夫脫-哈特利法案規(guī)定 80 天的冷靜期，干預(yù)威脅國家安全的勞資糾紛。
路透社9月17日首次援引白宮官員的話說，拜登不打算援引塔夫脫-哈特利條款。
罷工可能會(huì)阻止主要港口從食品到汽車等各種物品的流動(dòng) — — 這場(chǎng)爭(zhēng)端可能會(huì)在美國總統(tǒng)大選前幾周危及就業(yè)并引發(fā)通貨膨脹。
代表美國主要商界領(lǐng)袖的商業(yè)圓桌會(huì)議表示，“對(duì)東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生的罷工深感擔(dān)憂”。
該組織警告稱，停工可能使美國經(jīng)濟(jì)每天損失數(shù)十億美元，“損害全國各地的美國企業(yè)、工人和消費(fèi)者。我們敦促雙方在周一晚間的最后期限前達(dá)成協(xié)議”。
幾個(gè)月來，如果集裝箱船運(yùn)營商馬士基及其北美 apm 碼頭等雇主不大幅提高工資并停止碼頭自動(dòng)化項(xiàng)目，工會(huì)就威脅要關(guān)閉其覆蓋的 36 個(gè)港口。
這場(chǎng)爭(zhēng)端令依賴海運(yùn)出口商品或確保重要進(jìn)口的企業(yè)感到擔(dān)憂。
周五，拜登政府官員會(huì)見了美國海事聯(lián)盟（usmx）雇主團(tuán)體，直接傳達(dá)了“他們需要公平、迅速地坐在談判桌上并真誠地進(jìn)行談判”——這是該團(tuán)體早些時(shí)候向國際勞工協(xié)會(huì)傳達(dá)的信息。
usmx 雇主組織指責(zé) ila 拒絕談判。
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直接安裝它是什么意思？直接在直接交付模式下到達(dá)的一般過程
“美國海事聯(lián)盟……拒絕解決半個(gè)世紀(jì)以來的工資壓制問題，”該工會(huì)在一份聲明中表示。美國海事聯(lián)盟（usmx）代表東部和墨西哥灣沿岸碼頭行業(yè)的雇主。
usmx 沒有立即發(fā)表評(píng)論。
如果工會(huì)成員在從緬因州到得克薩斯州的港口罷工，這將是自 1977 年以來 ila 首次全海岸罷工，影響到處理全國約一半海運(yùn)的港口。
一位消息人士稱，周日沒有進(jìn)行任何談判，目前也沒有計(jì)劃在周一午夜截止日期之前進(jìn)行任何談判。該工會(huì)此前表示，罷工不會(huì)影響軍用貨物運(yùn)輸或游輪交通。
白宮沒有立即對(duì)工會(huì)的聲明發(fā)表評(píng)論。
周日早些時(shí)候，總統(tǒng)喬·拜登表示，如果碼頭工人未能在 10 月 1 日截止日期前獲得新合同，他不打算進(jìn)行干預(yù)以防止罷工。
“這是集體談判。我不相信塔夫脫-哈特利法案，”他告訴記者。總統(tǒng)可以根據(jù)聯(lián)邦塔夫脫-哈特利法案規(guī)定 80 天的冷靜期，干預(yù)威脅國家安全的勞資糾紛。
路透社9月17日首次援引白宮官員的話說，拜登不打算援引塔夫脫-哈特利條款。
罷工可能會(huì)阻止主要港口從食品到汽車等各種物品的流動(dòng) — — 這場(chǎng)爭(zhēng)端可能會(huì)在美國總統(tǒng)大選前幾周危及就業(yè)并引發(fā)通貨膨脹。
代表美國主要商界領(lǐng)袖的商業(yè)圓桌會(huì)議表示，“對(duì)東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生的罷工深感擔(dān)憂”。
該組織警告稱，停工可能使美國經(jīng)濟(jì)每天損失數(shù)十億美元，“損害全國各地的美國企業(yè)、工人和消費(fèi)者。我們敦促雙方在周一晚間的最后期限前達(dá)成協(xié)議”。
幾個(gè)月來，如果集裝箱船運(yùn)營商馬士基及其北美 apm 碼頭等雇主不大幅提高工資并停止碼頭自動(dòng)化項(xiàng)目，工會(huì)就威脅要關(guān)閉其覆蓋的 36 個(gè)港口。
這場(chǎng)爭(zhēng)端令依賴海運(yùn)出口商品或確保重要進(jìn)口的企業(yè)感到擔(dān)憂。
周五，拜登政府官員會(huì)見了美國海事聯(lián)盟（usmx）雇主團(tuán)體，直接傳達(dá)了“他們需要公平、迅速地坐在談判桌上并真誠地進(jìn)行談判”——這是該團(tuán)體早些時(shí)候向國際勞工協(xié)會(huì)傳達(dá)的信息。
usmx 雇主組織指責(zé) ila 拒絕談判。
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