dhl全球貨運公司呼吁“大幅”增加可持續航空燃料(saf)的產量，因為該公司報告稱，客戶對可持續解決方案的需求不斷增長。
該貨運代理表示，越來越多的客戶投標和討論包括溫室氣體透明度。
即使成本更高，客戶也愿意探索可持續解決方案的使用。
但是貨代擔心saf的供應。
該公司表示:“隨著需求的不斷增長，可持續燃料的供應必須大幅擴大。”
dhl全球貨運首席商務官托馬斯·喬治說:“從今天的角度來看，從2030年開始，氫和其他可持續生產的合成燃料等電子燃料只會越來越多。
“在那之前，我們需要擴大可持續生物燃料的使用——這只有在共同努力下才有可能。”
在今年的國際航空運輸協會世界貨運研討會上，貨運主管布蘭登·沙利文(brendan sullivan)表示，saf的所有可用供應已在2020年、2021年、2022年和今年用完。
國際航空運輸協會呼吁各國政府鼓勵saf的生產。
“saf正在生產，”沙利文說。“每一滴水都在被利用……通過激勵生產，到2030年，我們可以看到300億升的saf。”
“這離我們需要達到的目標還很遠。但這將是我們實現凈零目標的一個明確轉折點，即以合理的價格獲得充足的saf數量。”
國際航空運輸協會估計，到2050年，saf可以為航空業實現凈零排放所需要的減排貢獻約65%。
成本也被廣泛認為是發展和使用的主要障礙。
但隨著產量的增加，saf的價格有望下降，盡管與航空煤油相比，這種燃料的價格一直被認為是溢價的。
dhl全球貨運公司強調，生命科學公司諾和諾德決定通過dhl的gogreen plus服務，利用saf來滿足其空運需求，這是客戶需求的一個最新例子。
dhl的喬治說:“我們感到鼓舞的是，我們的客戶同意我們的觀點，即現在是時候去碳化了。”
“越來越多的航空公司已經將可持續發展作為其業務戰略的組成部分，我們很高興能夠向他們證明，通過使用可持續燃料的gogreen plus服務等解決方案，今天已經可以有效地減少運輸排放。”
諾和諾德公司負責企業環境戰略零循環的副總裁dorethe nielsen補充說:“在我們向世界各地的患者提供救命藥物的過程中，我們的空運占我們產品分銷排放的大部分。
“我們希望推動這一領域的變革，為其他公司轉型和減排鋪平道路。”

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