受疫情影響,2022年前半年我國最繁忙的雙流機(jī)場都虧的慘不忍睹?2022年上半年,民航業(yè)再度遭遇疫情沖擊。
整個行業(yè)再度陷入低迷之中,不過幸運(yùn)的是民航又開始逐步復(fù)蘇。
對于行業(yè)的兩大市場主體航空公司和機(jī)場可謂是備受煎熬。
相對而言,機(jī)場情況要稍好一些,但也是面臨著疫情防控與經(jīng)營效益的雙重壓力。
我們知道,這兩年機(jī)場的旅客吞吐量也是忽上忽下,很難估計。
因為一旦出現(xiàn)疫情,吞吐量立即呈斷崖式下滑。
對于過去的兩大機(jī)場霸主北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場是如此。
對于這兩年最繁忙機(jī)場廣州白云機(jī)場、成都雙流機(jī)場也是如此。
那么,今年機(jī)場方面最大的疑問就是:
到底是廣州白云機(jī)場繼續(xù)保持第一位,還是其他機(jī)場奪位成功?
畢竟2020年的白云機(jī)場放了顆衛(wèi)星,以4377萬人次的旅客吞吐量成為全球第一。
2021年雖然沒有再度成為世界第一,但是在國內(nèi),以4026萬人次再度獨(dú)占鰲頭。
到了2022年上半年,白云機(jī)場也經(jīng)歷了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
1、2月份,白云機(jī)場的旅客吞吐量仍然超過300萬人次,獨(dú)占鰲頭。
不過到了4月份,因為疫情影響,白云機(jī)場的旅客吞吐量銳降至69萬人次。
4、5月份,連續(xù)兩個月,月度客運(yùn)量第一的寶座都被兄弟機(jī)場深圳寶安機(jī)場奪得。
不過到了6月份,白云機(jī)場迅速回暖,當(dāng)月客運(yùn)量恢復(fù)至244萬人次。
最終,上半年,白云機(jī)場再度以1233.6萬人次的旅客吞吐量榮登第一位。
上半年,白云機(jī)場共完成:
航班起降13.24萬架次,同比下降27.95%。
旅客吞吐量1233.55萬人次,同比下降42.62%。
貨郵吞吐量99.32萬噸,同比增長2.86%。
7月13日,白云機(jī)場發(fā)布了2022年半年度業(yè)績預(yù)虧公告。
預(yù)計2022 年半年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4.66億元到5.67億元之間。
2021上半年白云機(jī)場凈虧4.1億元。
也就是說白云機(jī)場今年增虧6千萬到1.6億元之間。
說實(shí)話,旅客吞吐量下降了43%,也就增虧了1個億左右,白云機(jī)場這樣的虧損還是并不多的。
相比較三大航動輒百億的虧損,國內(nèi)最繁忙的機(jī)場只虧5個億,甚至讓人覺得有點(diǎn)少。
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