這家國際海運(yùn)公司10月份的艙位都被訂光了！
這家國際海運(yùn)公司10月份的艙位都被訂光了！近期，繼達(dá)飛海運(yùn)表示“凍價”后，馬士基、赫伯羅特、one等航運(yùn)巨頭紛紛跟風(fēng)。業(yè)界紛紛猜測，這是否代表持續(xù)上漲的海運(yùn)價格有望就此打住？
沙利文大中華區(qū)咨詢總監(jiān)向威力表示：
達(dá)飛海運(yùn)、馬士基、赫伯羅等屬于業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)，受新冠肺炎疫情等因素影響，如今的海運(yùn)價格已經(jīng)位于歷史高位，聲明不漲價有利于與下游客戶保持穩(wěn)定合作關(guān)系，維系行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行；
同時，也可以幫助緩解整體行業(yè)非合理價格上漲。
另有航運(yùn)公司人士表示：
這些航運(yùn)巨頭在業(yè)內(nèi)有較大影響力，有可能起到帶頭作用，而其他航運(yùn)公司應(yīng)該也在觀望中；
雖然航運(yùn)巨頭表示不漲價，但歐美熱門航線的需求大、艙位緊張，目前的實(shí)際運(yùn)價仍有小幅上漲；
附加費(fèi)用仍要另付，航運(yùn)巨頭“凍價”不吃虧
航運(yùn)公司主動停止上漲即期運(yùn)費(fèi)，看似短期利益受損，實(shí)則長期利益受益，有效規(guī)避后期高位大幅回落風(fēng)險。
同時，近期不斷上漲的即期運(yùn)費(fèi)使得客戶爭相出貨，鎖定即期價格將壓縮中間商的利潤空間。
達(dá)飛海運(yùn)即期運(yùn)價雖然凍結(jié)，但附加費(fèi)用并不包括在內(nèi)，海運(yùn)公司利潤增長仍存空間。
有外貿(mào)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：
航運(yùn)巨頭宣布的是即期運(yùn)費(fèi)不漲價，而這個運(yùn)費(fèi)只是一個基礎(chǔ)價格，不包括附加費(fèi)，實(shí)際支付的運(yùn)費(fèi)價格仍有上漲；
對此，達(dá)飛海運(yùn)業(yè)務(wù)人士也曾表示：
雖然運(yùn)價凍漲，但達(dá)飛海運(yùn)仍能夠收取其他附加費(fèi)用，實(shí)際成交價要以裝貨上船為準(zhǔn)，收費(fèi)仍取決于市場供需機(jī)制；
另有國內(nèi)攬貨從業(yè)者表示：
達(dá)飛海運(yùn)的燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)，都會視市場情況調(diào)整；
達(dá)飛海運(yùn)10月份的艙位都已被訂光，這是傳統(tǒng)的航運(yùn)旺季，旺季結(jié)束，供不應(yīng)求的局面會相對改善，再推漲價已無多大意義。據(jù)了解，目前中美航線和中歐航線仍是最熱門的航線，該航線一直在滿艙運(yùn)行，外貿(mào)企業(yè)需要排隊(duì)下訂單。
根據(jù)中信建投數(shù)據(jù)顯示：北美航線9月份運(yùn)價上漲500美元/feu-1000美元/feu，歐地航線運(yùn)價小幅上行，裝載率保持滿載爆艙。這一局面下，有外貿(mào)公司抱怨，目前艙位都訂不到，箱子也緊缺，即使運(yùn)費(fèi)不漲價，也解決不了問題。
當(dāng)前正是集裝箱市場的傳統(tǒng)旺季，外貿(mào)公司往往要趕在“十一”前出貨，包括國外的圣誕節(jié)備貨等種種因素，使得本就處于旺季的航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了超旺季。對于貨代來說，誰給的價格高，就會提前安排出貨，如果不加價，只能一直排隊(duì)。
只要艙位和箱子仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，基礎(chǔ)航運(yùn)長期協(xié)議價格即便不再上漲，但最終經(jīng)過貨代等報(bào)給外貿(mào)企業(yè)末端集運(yùn)價格，受供需關(guān)系影響，依舊會大幅超出協(xié)議底價。
海運(yùn)價格現(xiàn)小幅慢漲，外貿(mào)企業(yè)期盼降價
“7月份-8月份熱門線路中，中歐線和中美線標(biāo)準(zhǔn)箱每個月漲幾百美元，而在多家航運(yùn)公司表示凍價后，9月下旬的集裝箱海運(yùn)價格已經(jīng)趨于穩(wěn)定，沒有大幅上漲了。”上述航運(yùn)公司人士如是說。
雖然海運(yùn)價格上漲有所緩解，但海運(yùn)價格仍然讓外貿(mào)企業(yè)叫苦不迭。
一家產(chǎn)品主要出口歐美的外貿(mào)企業(yè)人士表示：
由于公司產(chǎn)品毛利率不高，海外運(yùn)費(fèi)上漲，導(dǎo)致公司出口物流成本大幅增加，公司不得不減少出口保證凈利潤；
目前，公司的綜合物流成本較往年增加了10倍以上；
9月份，因?yàn)樾枨笸ⅲ竭\(yùn)業(yè)知名分析機(jī)構(gòu)flexport和德迅物流紛紛建議客戶至少提前4周訂艙。
各大航運(yùn)巨頭紛紛增加運(yùn)力，預(yù)計(jì)未來2年運(yùn)價有望下行
業(yè)內(nèi)人士看來，“凍價改變不了市場供求關(guān)系，即便基礎(chǔ)運(yùn)價不漲，短期內(nèi)看似穩(wěn)住了市場價格，長期來看末端集運(yùn)實(shí)際價格也會隨著供求關(guān)系等各種因素改變”。
上述貨代人士認(rèn)為，海運(yùn)價格上漲根本原因還是艙位不足、箱子供應(yīng)緊張的問題。至于私底下上漲協(xié)議運(yùn)價、市場黃牛炒高運(yùn)價等，都只是漲價的小部分間接原因。
從全球看，疫情仍未消退，而伴隨下半年歐洲和北美的黑五、圣誕等需求激增，航運(yùn)供求失衡仍將持續(xù)。中長期看，供需差將會緩慢修復(fù)。隨著疫情好轉(zhuǎn)，塞港問題必將得到緩解，實(shí)際運(yùn)力必將回歸到正常水平，預(yù)計(jì)未來2年運(yùn)價將會緩慢逐步下行，但依舊顯著高于疫情前水平。
郵寄到塞拉利昂（塞拉利昂寄快遞費(fèi)用）
戴安娜航運(yùn)為好望角型船解鎖現(xiàn)金售后回租交易
上海倉庫公司有哪幾個（上海物流倉儲公司排名）
Rem Offshore 與四艘 PSV 達(dá)成新交易
往新加坡寄包裹費(fèi)用多少？
這家國際海運(yùn)公司10月份的艙位都被訂光了！
ems國際特快幾天能到（EMS特快包裹靠譜嗎）
2018年圣誕即將到來，西班牙快運(yùn)航空已出了圣誕航線，一起來看看都有哪些
北極星航運(yùn)為淡水河谷預(yù)訂了兩艘散貨船，預(yù)計(jì)會有更多的船東跟進(jìn)
深圳國際物流公司（探索貿(mào)易背后的運(yùn)輸力量）
了解美國海運(yùn)出口退運(yùn)政策
快遞寄到英國怎么寄？
CN分析：需求放緩，印度出口的運(yùn)費(fèi)繼續(xù)降溫
國際海運(yùn)公司春節(jié)假期可以提供免箱期，外貿(mào)人請注意！（事關(guān)你的錢包）
伊朗專線快遞（伊朗快遞空運(yùn)專線）
中國到伊朗空運(yùn)費(fèi)用,中國到伊朗空運(yùn)專線,空運(yùn)包機(jī)
澳洲專線小包怎么樣，優(yōu)勢是什么?
中國到墨西哥海運(yùn)運(yùn)費(fèi)多少？出口墨西哥注意什么？
中歐專線物流怎么收費(fèi)?
胡志明市是哪個國家的（西貢市改名胡志明市嗎）
沙利文大中華區(qū)咨詢總監(jiān)向威力表示：
達(dá)飛海運(yùn)、馬士基、赫伯羅等屬于業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)，受新冠肺炎疫情等因素影響，如今的海運(yùn)價格已經(jīng)位于歷史高位，聲明不漲價有利于與下游客戶保持穩(wěn)定合作關(guān)系，維系行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行；
同時，也可以幫助緩解整體行業(yè)非合理價格上漲。
另有航運(yùn)公司人士表示：
這些航運(yùn)巨頭在業(yè)內(nèi)有較大影響力，有可能起到帶頭作用，而其他航運(yùn)公司應(yīng)該也在觀望中；
雖然航運(yùn)巨頭表示不漲價，但歐美熱門航線的需求大、艙位緊張，目前的實(shí)際運(yùn)價仍有小幅上漲；
附加費(fèi)用仍要另付，航運(yùn)巨頭“凍價”不吃虧
航運(yùn)公司主動停止上漲即期運(yùn)費(fèi)，看似短期利益受損，實(shí)則長期利益受益，有效規(guī)避后期高位大幅回落風(fēng)險。
同時，近期不斷上漲的即期運(yùn)費(fèi)使得客戶爭相出貨，鎖定即期價格將壓縮中間商的利潤空間。
達(dá)飛海運(yùn)即期運(yùn)價雖然凍結(jié)，但附加費(fèi)用并不包括在內(nèi)，海運(yùn)公司利潤增長仍存空間。
有外貿(mào)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：
航運(yùn)巨頭宣布的是即期運(yùn)費(fèi)不漲價，而這個運(yùn)費(fèi)只是一個基礎(chǔ)價格，不包括附加費(fèi)，實(shí)際支付的運(yùn)費(fèi)價格仍有上漲；
對此，達(dá)飛海運(yùn)業(yè)務(wù)人士也曾表示：
雖然運(yùn)價凍漲，但達(dá)飛海運(yùn)仍能夠收取其他附加費(fèi)用，實(shí)際成交價要以裝貨上船為準(zhǔn)，收費(fèi)仍取決于市場供需機(jī)制；
另有國內(nèi)攬貨從業(yè)者表示：
達(dá)飛海運(yùn)的燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)，都會視市場情況調(diào)整；
達(dá)飛海運(yùn)10月份的艙位都已被訂光，這是傳統(tǒng)的航運(yùn)旺季，旺季結(jié)束，供不應(yīng)求的局面會相對改善，再推漲價已無多大意義。據(jù)了解，目前中美航線和中歐航線仍是最熱門的航線，該航線一直在滿艙運(yùn)行，外貿(mào)企業(yè)需要排隊(duì)下訂單。
根據(jù)中信建投數(shù)據(jù)顯示：北美航線9月份運(yùn)價上漲500美元/feu-1000美元/feu，歐地航線運(yùn)價小幅上行，裝載率保持滿載爆艙。這一局面下，有外貿(mào)公司抱怨，目前艙位都訂不到，箱子也緊缺，即使運(yùn)費(fèi)不漲價，也解決不了問題。
當(dāng)前正是集裝箱市場的傳統(tǒng)旺季，外貿(mào)公司往往要趕在“十一”前出貨，包括國外的圣誕節(jié)備貨等種種因素，使得本就處于旺季的航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了超旺季。對于貨代來說，誰給的價格高，就會提前安排出貨，如果不加價，只能一直排隊(duì)。
只要艙位和箱子仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，基礎(chǔ)航運(yùn)長期協(xié)議價格即便不再上漲，但最終經(jīng)過貨代等報(bào)給外貿(mào)企業(yè)末端集運(yùn)價格，受供需關(guān)系影響，依舊會大幅超出協(xié)議底價。
海運(yùn)價格現(xiàn)小幅慢漲，外貿(mào)企業(yè)期盼降價
“7月份-8月份熱門線路中，中歐線和中美線標(biāo)準(zhǔn)箱每個月漲幾百美元，而在多家航運(yùn)公司表示凍價后，9月下旬的集裝箱海運(yùn)價格已經(jīng)趨于穩(wěn)定，沒有大幅上漲了。”上述航運(yùn)公司人士如是說。
雖然海運(yùn)價格上漲有所緩解，但海運(yùn)價格仍然讓外貿(mào)企業(yè)叫苦不迭。
一家產(chǎn)品主要出口歐美的外貿(mào)企業(yè)人士表示：
由于公司產(chǎn)品毛利率不高，海外運(yùn)費(fèi)上漲，導(dǎo)致公司出口物流成本大幅增加，公司不得不減少出口保證凈利潤；
目前，公司的綜合物流成本較往年增加了10倍以上；
9月份，因?yàn)樾枨笸ⅲ竭\(yùn)業(yè)知名分析機(jī)構(gòu)flexport和德迅物流紛紛建議客戶至少提前4周訂艙。
各大航運(yùn)巨頭紛紛增加運(yùn)力，預(yù)計(jì)未來2年運(yùn)價有望下行
業(yè)內(nèi)人士看來，“凍價改變不了市場供求關(guān)系，即便基礎(chǔ)運(yùn)價不漲，短期內(nèi)看似穩(wěn)住了市場價格，長期來看末端集運(yùn)實(shí)際價格也會隨著供求關(guān)系等各種因素改變”。
上述貨代人士認(rèn)為，海運(yùn)價格上漲根本原因還是艙位不足、箱子供應(yīng)緊張的問題。至于私底下上漲協(xié)議運(yùn)價、市場黃牛炒高運(yùn)價等，都只是漲價的小部分間接原因。
從全球看，疫情仍未消退，而伴隨下半年歐洲和北美的黑五、圣誕等需求激增，航運(yùn)供求失衡仍將持續(xù)。中長期看，供需差將會緩慢修復(fù)。隨著疫情好轉(zhuǎn)，塞港問題必將得到緩解，實(shí)際運(yùn)力必將回歸到正常水平，預(yù)計(jì)未來2年運(yùn)價將會緩慢逐步下行，但依舊顯著高于疫情前水平。
郵寄到塞拉利昂（塞拉利昂寄快遞費(fèi)用）
戴安娜航運(yùn)為好望角型船解鎖現(xiàn)金售后回租交易
上海倉庫公司有哪幾個（上海物流倉儲公司排名）
Rem Offshore 與四艘 PSV 達(dá)成新交易
往新加坡寄包裹費(fèi)用多少？
這家國際海運(yùn)公司10月份的艙位都被訂光了！
ems國際特快幾天能到（EMS特快包裹靠譜嗎）
2018年圣誕即將到來，西班牙快運(yùn)航空已出了圣誕航線，一起來看看都有哪些
北極星航運(yùn)為淡水河谷預(yù)訂了兩艘散貨船，預(yù)計(jì)會有更多的船東跟進(jìn)
深圳國際物流公司（探索貿(mào)易背后的運(yùn)輸力量）
了解美國海運(yùn)出口退運(yùn)政策
快遞寄到英國怎么寄？
CN分析：需求放緩，印度出口的運(yùn)費(fèi)繼續(xù)降溫
國際海運(yùn)公司春節(jié)假期可以提供免箱期，外貿(mào)人請注意！（事關(guān)你的錢包）
伊朗專線快遞（伊朗快遞空運(yùn)專線）
中國到伊朗空運(yùn)費(fèi)用,中國到伊朗空運(yùn)專線,空運(yùn)包機(jī)
澳洲專線小包怎么樣，優(yōu)勢是什么?
中國到墨西哥海運(yùn)運(yùn)費(fèi)多少？出口墨西哥注意什么？
中歐專線物流怎么收費(fèi)?
胡志明市是哪個國家的（西貢市改名胡志明市嗎）