包機是什么意思（空運包機有什么形式）
國際空運中空運包機是定期的？可以怎么樣包機？
非定期包機航班歷史：
非定期航班是不按定期航班方式經營的商業航空運輸航班。包機飛行是使用包用的航空器進行的一種非定期航班的經營。雖然用語非定期和包機 (即一家航空承運人和出租或租賃其航空器的實體之間的契約安排) 已在互換使用，但應該注意并非所有的商業非定期航班經營都是包機飛行。非定期航班作為航空運輸的一個重要類別首先在歐洲出現，以后擴展到北美洲和其他地區。在對低價航空旅行需求的不斷增長的促使下，它在 20 世紀 60 和 70年代經歷了迅猛發展。雖然各國常常把它視為對定期航班的一種補充，但是非定期航班在某些地區 (特別在歐洲) 促進了大規模國際旅游業的發展，這對于許多無論是發達國家還是發展中國家來講，都具有舉足輕重的經濟和社會上的重要意義。非定期國際航班，不像主要根據國家之間的雙邊協定進行管理的定期國際航班那樣，它通常根據國家管理進行審批。雖然航空管理人員有時也管理商業性的非運輸飛行 (如航空噴撒農作物和勘探) 以及諸如無論是否用于運輸的私人、公司、軍用和國家航空器的飛越和降落這類的飛行，這些都不在本篇文章的范圍之內。本篇主要介紹非定期航班與定期航班包機分開的某些特點。
非定期包機航班的特點
非定期航班可由各類航空承運人經營，可根據下述特點將其同定期航班加以區分。
其經營通常：
①按照包機合同,以點與點和經常以航空器載荷為基礎 (但是幾家包機人可分包一架航空器的運力)；
②或以臨時性形式或以固定的但為季節性的形式；
③不受可以附加在定期航班上的公眾服務責任的約束，例如不管載運比率如何均要按公布的班期時刻表進行飛行；
④由包機人而非航空器經營人承擔載量利用不足的財務風險；
⑤通常無需航空承運人直接掌握零售價格 (承運人往往將航空器運力以批發價賣給旅游經營人、貨物輸送人或其他實體)；
⑥需為每一飛行或系列飛行取得前往/來自始發國或目的地國或兩者的許可或提前進行通知。
非定期國際包機航班的種類:
第一類是旅客包機航班。
這些為普通公眾開放的航班包括：預訂座位包機 (abc) 或非固定團體包機，即一架航空器的全部或部分旅客運力由包機人/旅行組織人包租的包機。包機/旅行組織人，在不違反規定的情況下，將座位重新向普通公眾出售，這些規定現在或過去曾包括各種要求，諸如：提前付款、事先報名、最少停留天數、取消訂座罰款、中途經停限制和其他條件；
綜合游覽包機 (itc)，
為運輸從旅游經營人(即將座位同膳宿和/或其他地面安排一起以綜合價格再出售的旅行組織人) 處購買綜合旅游票的旅客包租的一架航空器的全部或部分運力的包機；
公共包機，
其運力通過認可的中間人向普通公眾成員出售的普通包機類，經常不附帶諸如來回程、預先訂座等規定性的要求。現在或過去僅向符合條件的部分公眾開放的或供包機人自用而不重新出售的旅客包機包括由于自由化而最經常被棄用的四類：
社會團體包機，
為供一個團組 (或幾個團組) 獨家使用而包租的航空器，該團組由具有主要目的和目標而不以旅行為目的的協會或俱樂部成員組成，以及在申請包機運輸之前具有充分的對其進行分辨并使之與公眾不同的社會團體關系；
同益包機，
組織人重新出售給在旅行方面具有共同目的 (如參加一項特定的活動) 的人員，但并非必須為某個協會或俱樂部的成員而包租的航空器；
特殊活動包機，
運輸參加一項宗教、體育、文 化、社會、專業或其他性質的特殊活動的人員的包機；
學生包機，
完全為運輸認可的高等院校的學生所購買的包機，通常具有某些年齡限制；
最基本和無時間限制的類型，
單個實體包機或自用包機，由一個實體 (例如一個個人、公司、政府) 僅供自己用于運輸旅客和/或貨物而包租的包機，費用全部由該實體承擔，并且不直接或間接地與其他人分攤。
第二類是貨運包機飛行，
包括那些由貨物輸送人、集裝人、托運人協會、快件/小宗包裹/專遞服務和類似的包機人以再出售為目的而包租的貨運包機，以及那些包機人自用而不再出售的貨運包機。
第三類是以上兩種的混合型或派生型，
包括：
①旅客/貨物混合包機，
由同一包機人用來既載運旅客和貨物的包機 (例如參加交易會的人員和展品)；
②合用包機，
涉及一個以上包租人共用或劃分包機運力的包機。
第四類是運輸個別開票或個別填開貨運單業務的非定期非包機飛行 (有時被稱之為應召航空的士服務)。
它們是不按公布的飛行時刻經營，
而向單個公眾成員 (經常是貨物托運人) 銷售。
它們飛批準的航線，
但只在航線中途有裝卸業務的地點經停。
非定期國際航班一般被認為不包括某些容易與非定期航班經營相混淆的定期航班，
諸如：
首航飛行
調機飛行；
定期航班的加班飛行；
使用濕租或干租航空器的定期航班；
定期航班上的“部分包機”。
需注意的是，
部分包機事實上是一種銷售手段，
它允許將定期航班的一部分 (座位或艙位) 按照承運人/包機人合同，
以包機服務的方式銷售。
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非定期航班可由各類航空承運人經營，可根據下述特點將其同定期航班加以區分。
其經營通常：
①按照包機合同,以點與點和經常以航空器載荷為基礎 (但是幾家包機人可分包一架航空器的運力)；
②或以臨時性形式或以固定的但為季節性的形式；
③不受可以附加在定期航班上的公眾服務責任的約束，例如不管載運比率如何均要按公布的班期時刻表進行飛行；
④由包機人而非航空器經營人承擔載量利用不足的財務風險；
⑤通常無需航空承運人直接掌握零售價格 (承運人往往將航空器運力以批發價賣給旅游經營人、貨物輸送人或其他實體)；
⑥需為每一飛行或系列飛行取得前往/來自始發國或目的地國或兩者的許可或提前進行通知。
非定期國際包機航班的種類:
第一類是旅客包機航班。
這些為普通公眾開放的航班包括：預訂座位包機 (abc) 或非固定團體包機，即一架航空器的全部或部分旅客運力由包機人/旅行組織人包租的包機。包機/旅行組織人，在不違反規定的情況下，將座位重新向普通公眾出售，這些規定現在或過去曾包括各種要求，諸如：提前付款、事先報名、最少停留天數、取消訂座罰款、中途經停限制和其他條件；
綜合游覽包機 (itc)，
為運輸從旅游經營人(即將座位同膳宿和/或其他地面安排一起以綜合價格再出售的旅行組織人) 處購買綜合旅游票的旅客包租的一架航空器的全部或部分運力的包機；
公共包機，
其運力通過認可的中間人向普通公眾成員出售的普通包機類，經常不附帶諸如來回程、預先訂座等規定性的要求。現在或過去僅向符合條件的部分公眾開放的或供包機人自用而不重新出售的旅客包機包括由于自由化而最經常被棄用的四類：
社會團體包機，
為供一個團組 (或幾個團組) 獨家使用而包租的航空器，該團組由具有主要目的和目標而不以旅行為目的的協會或俱樂部成員組成，以及在申請包機運輸之前具有充分的對其進行分辨并使之與公眾不同的社會團體關系；
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運輸參加一項宗教、體育、文 化、社會、專業或其他性質的特殊活動的人員的包機；
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由同一包機人用來既載運旅客和貨物的包機 (例如參加交易會的人員和展品)；
②合用包機，
涉及一個以上包租人共用或劃分包機運力的包機。
第四類是運輸個別開票或個別填開貨運單業務的非定期非包機飛行 (有時被稱之為應召航空的士服務)。
它們是不按公布的飛行時刻經營，
而向單個公眾成員 (經常是貨物托運人) 銷售。
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但只在航線中途有裝卸業務的地點經停。
非定期國際航班一般被認為不包括某些容易與非定期航班經營相混淆的定期航班，
諸如：
首航飛行
調機飛行；
定期航班的加班飛行；
使用濕租或干租航空器的定期航班；
定期航班上的“部分包機”。
需注意的是，
部分包機事實上是一種銷售手段，
它允許將定期航班的一部分 (座位或艙位) 按照承運人/包機人合同，
以包機服務的方式銷售。
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