自從還進(jìn)海運(yùn)退出市場后，根據(jù)piers中國出口美國的月度數(shù)據(jù)顯示，馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)的市場份額顯著增加。截至11月，馬士基航運(yùn)在該航線的市場份額為9.4%，地中海航運(yùn)為8.4%，分別環(huán)比上漲0.57%和0.73%。
新推出的兩條航線分別是聚焦于西北太平洋的tp-9/maple航線和重點(diǎn)服務(wù)于西南太平洋的tp3/sequoia航線。其中，maple航線沿用此前9月推出的臨時(shí)航線的名字，當(dāng)時(shí)該航線為解救韓進(jìn)海運(yùn)被困貨物而推出，僅服務(wù)了3個(gè)航次即終止。
alphaliner表示，tp-9/maple航線已于12月9日在南沙港投入運(yùn)營，首航船舶為7250teu型的“maersk sentosa”輪，該船將于六周后返回。
tp-9/maple航線部署的船型為5900-7200teu，掛靠港序?yàn)椋耗仙场Ⅺ}田、寧波、上海、釜山、魯珀特王子港、溫哥華、南沙。
tp3/sequoia航線首航船舶為8400teu的“msc rania”輪，該船于12月26日離開赤灣。該航線部署的船型為5000-8400teu，掛靠港序?yàn)椋撼酁场Ⅺ}田、寧波、長灘、赤灣。
新推出的兩條航線，將幫助這兩家班輪公司在亞洲進(jìn)口市場，與擁有領(lǐng)導(dǎo)地位的長榮海運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)縮小差距。11月數(shù)據(jù)顯示，長榮海運(yùn)在跨太平洋航線市場份額為11.9%，環(huán)比上漲0.07；中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在該航線的市場份額為10.4%，環(huán)比下降1.04%

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