國際航空運輸協(xié)會預(yù)計，明年航空貨運需求將增長4.5%，而費率壓力預(yù)計將降低該行業(yè)的收入。
該航空協(xié)會表示，預(yù)計明年貨運噸公里將增加，這是在國際貨幣基金組織(imf)預(yù)測全球貿(mào)易將增長3.5%的基礎(chǔ)上做出的，而今年的航空貨運需求預(yù)計將下降3.8%。
從地區(qū)表現(xiàn)來看，非洲航空公司明年的貨運需求預(yù)計將增長1.5%，亞太地區(qū)增長3.6%，歐洲增長4.1%，拉丁美洲增長7.7%，中東增長12.3%，北美增長2.1%。
資料來源:國際航空運輸協(xié)會
當(dāng)被問及為什么預(yù)計航空貨運需求的增長速度將快于貿(mào)易增長時，國際航空運輸協(xié)會高級宏觀經(jīng)濟學(xué)家范玉婷解釋說:“增長速度是基于較低的基數(shù)。航空貨運量在過去兩年一直在下降，特別是今年下降了3.8%，因此明年的增長是基于此。
她補充說:“我們的假設(shè)包括gdp、通脹、利率、美元走強、失業(yè)率、航空燃料價格、中國經(jīng)濟復(fù)蘇的速度和沖突。目前，我們的基本假設(shè)是戰(zhàn)爭不會蔓延，中國將緩慢復(fù)蘇。”
與此同時，國際航空運輸協(xié)會預(yù)計，2024年貨運收入將同比下降17.3%，至1114億美元。
營收的下降是基于明年收益率將繼續(xù)下降20.9%，這是由于商業(yè)和貿(mào)易停滯的客運方面強勁增長導(dǎo)致的腹部運力持續(xù)增長。
然而，國際航空運輸協(xié)會表示，按歷史標(biāo)準(zhǔn)衡量，收益率仍將處于高位。該協(xié)會指出，過去幾年的“產(chǎn)量增長非常驚人”(2019年-8.2%，2020年+54.7%，2021年+25.9%，2022年+7%，2023年-32.2%)。
然而，范指出，預(yù)計貨運收入仍將比2019年疫情前高出11%左右。
今年的貨運收入預(yù)計將比2022年下降34.8%，為1347億美元。
范說，今年的收入下降是由于需求疲軟和收益率下降。海運可靠性的提高和返航能力的提高也影響了航運業(yè)。
貨運在航空公司總收入中所占的份額預(yù)計明年將達(dá)到13%，與2019年的12%大致持平。

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