保險標的因保險事故造成的損失(maritime loss),可分為全部損失(total loss)和部分損失(partial loss)兩種。全損又可分為實際全損(actual total loss)和推定全損(constructive total loss),凡不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。將部分損失再劃分為單獨海損和共同海損是不恰當?shù)模驗樵趩为毢p和共同海損中，既有全部損失，也有部分損失。
1.實際全損
我國《海商法》第245條規(guī)定，“保險標的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有的，為實際全損。”此條規(guī)定表明，實際全損有三種情形：
(1)保險標的滅失。保險標的滅失是指保險標的因保險事故完全毀滅或失蹤。
(2)保險標的受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用。這是從使用價值判斷保險標的的損失程度，完全失去原有形體和效用意味著貨物失去了原有使用價值。如果采取措施能夠恢復原有使用價值或降價處理，并不構(gòu)成全損。
(3)保險標的不能再歸被保險人所擁有。這通常是指被其他國家沒收或因其他原因造成被保險人實際上不能對保險標的行使所有權(quán)。
2.推定全損
根據(jù)我國《海商法》第246條規(guī)定，“貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的，為推定全損。”由此可見，構(gòu)成推定全損的有兩種情況：
(1)保險標的因保險事故發(fā)生了部分損失，實際全損尚未形成，但根據(jù)合理的推定，實際全損不可避免要發(fā)生，這就可以構(gòu)成推定全損。
(2)為了避免保險標的發(fā)生實際全損所需支付的費用超過保險價值的，構(gòu)成推定全損。
推定全損制度是對保險賠償原則的偏離。按一般賠償原則，保險人只負責賠償被保險人的實際損失。被保險人不能證明保險標的的部分損失或全部損失，便不能獲得相應(yīng)損害賠償。而根據(jù)推定全損制度，保險人要對尚未構(gòu)成實際全損的保險標的按全損賠償。推定全損制度偏離賠償原則是出于海上風險的特殊性以及保險企業(yè)的特殊需要。在海上保險方面，標的物有時雖非全部損失，卻與全部損失相差無幾；有時雖已全部損失，但其證明卻又因手續(xù)過于繁難等而所費時間與支出甚巨。法律為了謀求實際便利，避免損失擴大，更為保護被保險人利益，在估計保險標的已遭受全損，但尚未確定的情況下，即視同全部損失。
3.部分損失
保險標的的部分損失，是指保險標的受損的價值或修復所花的費用沒有達到保險金額的損失。與推定全損相比，部分損失是最終確定的，而推定全損盡管也屬于廣義的部分損失，但其部分損失的狀態(tài)是暫時的，最終仍將構(gòu)成全損。

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