5月13日，sm line表示，從6月開始，兩家運營商將在亞洲-美國西海岸航線上相互接收300標準箱。
hmm將在青島、上海、寧波、釜山、仁川、光陽、洛杉磯、奧克蘭、長灘、波特蘭等地停靠sm line的cpx(中國太平洋快車)。cpx使用6艘6655 teu船，周轉時間為6周。
sm line將在上海、光陽、釜山、洛杉磯、奧克蘭、釜山、光陽、仁川、上海等地停靠hmm的太平洋南快車(psx)。psx將在7周內使用6艘8600至10,000標準箱的船舶。第七艘船，新的13800 teu hmm emerald，將于本月晚些時候加入服務。
sm line加入了其他the alliance成員，如赫伯羅特，one和陽明海運在psx上開艙。
韓國兩家遠洋航運公司的合作正值集裝箱航運聯(lián)盟的劇變。
隨著赫伯羅特于2025年2月離開the alliance，與馬士基航運(maersk line)成立gemini cooperation，聯(lián)盟成員越來越有必要吸引其他航運公司作為合作伙伴。
與sm line的合作表明，hmm不僅將積極推動與海外航運公司的船舶共享，而且將積極推動與國內同行的船舶共享，從而加強銷售網絡。
hmm的發(fā)言人表示，該公司對與其他公司合作持開放態(tài)度。
xeneta首席分析師peter sand表示，聯(lián)盟成員可能會加強與其他集裝箱公司的合作，而不是尋求取代赫伯羅特。
桑德說:“我認為這將是一個趨勢，許多聯(lián)盟伙伴將繼續(xù)利用。沒有什么同盟是神圣的。現(xiàn)在不行，將來也不行。但對于聯(lián)盟成員來說，由于聯(lián)盟結構下的運力規(guī)模，他們在特定行業(yè)中尋找其他合作伙伴的需求可能更為明顯。”

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