中國空港物流業尚處于單一的運輸服務模式階段，國內航空物流營業網絡在量和質兩個方面，還難以滿足現代物流的發展需要。每年約有2/3的貨運量被國外航空公司消化，使處于起步階段的國內航空貨運市場面臨著經營危機。市場格局主要呈現以下特點：
（1）國際企業大舉搶灘登陸
中國加快融入wto的步伐，服務領域開放，市場準入標準的降低，使得大量外企涌入，加劇了國內貨運市場競爭。對比國內企業，國際企業優勢明顯，國際知名的航空物流企業為了縮短時間，在整個操作流程中推行嚴格的標準化作業規范，國外航空物流業在反應速度、覆蓋網絡、地面處理能力、客戶服務和供應鏈服務、收入管理、運力協調等領域里具有競爭優勢。
國際大型的跨國物流企業已經陸續搶灘中國市場，ups、tnt、fedex等國外著名的物流業界已布局全國，使得中國航空貨運市場的競爭變得異常激烈。
（2）本土企業迅速成長
2003年，中國政府正式開放第五航權。2004年，民航總局放松對航空貨運發展的經濟管制并出臺扶持政策，使得專業貨運航空公司和貨運代理如雨后春筍般蓬勃發展，出現了如中貨航、國貨航、揚子江快運、翡翠國際貨運航空有限公司和珠海捷暉貨運有限公司等企業。
（3）中西合璧一空港物流發展的第三條路
國內部分企業積極提高服務質量、占領市場，實施資源整合和市場調整。同時謀求與國際巨頭合作機會，尋找新的市場良機。

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