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好望角型船運(yùn)價(jià)暴跌至四年來低點(diǎn)

海岬型散貨船目前的交易量處于2016年3月以來的最低水平,這是干散貨航運(yùn)的歷史低點(diǎn),又滑回負(fù)值區(qū)域。
丹麥船舶金融公司的一份新報(bào)告指出,供過于求正在塑造好望角型船舶市場(chǎng),較長(zhǎng)時(shí)期的好望角型船舶固定裝置表明,市場(chǎng)將進(jìn)一步走弱。
新船和舊船的二手船價(jià)格都在下降,接近巴拿馬型船舶的水平。
“我們認(rèn)為,在當(dāng)前低迷的市場(chǎng)中,燃油效率較低的老式海岬型船舶最容易面臨失業(yè)……這兩種大宗商品需求前景低迷,突顯了海岬型船舶未來的失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。我們預(yù)計(jì)2020年對(duì)好望角型船舶的需求將下降2.3%,2021年將增長(zhǎng)3.3%,“丹麥船舶金融公司在一份80頁的新報(bào)告中指出。
即將到來的希望之一是中國可能出臺(tái)的大規(guī)模刺激計(jì)劃。全國人民代表大會(huì)將于5月22日召開,有報(bào)道稱,一項(xiàng)10萬億元人民幣(合1.41萬億美元)的巨大刺激計(jì)劃將揭曉。
券商lorentzen&stemoco在今天的一份報(bào)告中指出:“鋼鐵市場(chǎng)希望大部分方案將用于新的基礎(chǔ)設(shè)施支出。”。

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