地理信息系統(tǒng)技術(shù)在物流機械管理中有何應用？
地理信息系統(tǒng)技術(shù)在物流機械管理中有何應用？
(1)地理信息系統(tǒng)在物流運輸機械中的應用
1)物流運輸?shù)乩硇畔⒌奶攸c。物流運輸有鮮明的地理特點，如客運站、貨運站、貨運代辦點、客票代售點等為點特征；鐵路干線、公路干線、運輸專用線為線特征；貨物分布區(qū)、貨物配送區(qū)、機械調(diào)度區(qū)等特征；在地理信息系統(tǒng)中可分別以點、線、面表示，再加上各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，如國民收入、貨物流向及流量、車輛流向及流量、貨運銷售額、客運銷售額等數(shù)據(jù)，然后制定出各種數(shù)據(jù)的項目及編碼工作，形成物流運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)數(shù)據(jù)。
2)物流運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)便于人員查看、銷售，以及市場、服務和管理,客運站、貨運站、貨運代辦點、客運代辦點之間的相對地理位置，以及運輸專用線和鐵路干線之間的相對地理位置。不同顏色和填充模式區(qū)分的各種表達信息，使用戶便于識別銷售區(qū)域、影響范圍、最大客戶、主要競爭對象、人口狀況及分布、工農(nóng)業(yè)統(tǒng)計值，等。由此綜合，可看到增加運輸收入的潛在地區(qū)，從而擴大延伸服務。通過這種可視方式，可以更好地制定市場營銷和服務策略，有效地分配市場資源。
(2)地理信息系統(tǒng)在物流分析方面的應用。地理信息系統(tǒng)在物流分析方面的應用，主要是指利用地理信息系統(tǒng)強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。目前，國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用地理信息系統(tǒng)為物流提供專門分析的工具軟件。完整的地理信息系統(tǒng)物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流
模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。
1)車輛路線模型。該模型用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車、每輛車的路線等。
2)網(wǎng)絡(luò)物流模型。該模型用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從某些倉庫運往到各個商店，每個商店都有固定的需求量。因此，需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店所耗的運輸代價最小。
3)分配集合模型。該模型可以根據(jù)各個要素的相似點，把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。例如，某一公司要設(shè)立若干個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的客戶數(shù)目大致相等。
4)設(shè)施定位模型。該模型用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路。如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫、每個倉庫的位置、每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運用此模型均能很容易地得到解決。
(3)物流運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)功能
1)環(huán)境分析及動態(tài)預測。市場是動態(tài)的，市場營銷需要動態(tài)管理。貨運和客運均為動態(tài)事件，它們與外界環(huán)境密切相關(guān)，并隨著周圍環(huán)境（如地理位置、城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、宏觀調(diào)控、政策法規(guī)等）的不斷變化而變化。貨運和客運的營銷均需考慮地理因素的影響。地理信息系統(tǒng)可以通過地理編碼功能，將銷售數(shù)據(jù)與地圖建立聯(lián)系，用戶單擊地圖上的任意對象，可同時看到與該對象相關(guān)聯(lián)的所有數(shù)據(jù)。例如，用戶地址、月度運輸計劃、主要債務，以及用戶、競爭對手分布圖。甚至包括周邊環(huán)境，諸如面積、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值、礦產(chǎn)資源、人口分布、人口數(shù)量、收入水平等。運用地理信息系統(tǒng)，利用上述環(huán)境信息數(shù)據(jù)，可以進行客貨運銷售分析，衡量經(jīng)濟效益；或建立數(shù)學模型，預測貨物流量和流向，并顯示在地圖上。用戶可以根據(jù)預測結(jié)果，對運輸模式及銷售區(qū)域進行規(guī)劃。此外，還可以對突發(fā)事件進行應急處理，如運用地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)救災物資和裝備的查詢、調(diào)配、運輸路線選擇及運輸方式協(xié)調(diào)等。
2)區(qū)域規(guī)劃。沒有可視化工具，決策者和市場營銷人員僅憑感覺建立網(wǎng)點，則制定不出現(xiàn)實的目標，難以很好地分配人力及財力。運用地理信息系統(tǒng)，將銷售客戶、銷售期望等數(shù)字儲存在數(shù)據(jù)庫中；管理和營銷人員可以觀察每個現(xiàn)有的和潛在的銷售區(qū)域業(yè)績，進而實現(xiàn)區(qū)域規(guī)劃。運用地理信息系統(tǒng)，在相關(guān)區(qū)域內(nèi)調(diào)查貨源、貨運量（包括其他運輸形式的貨運量），分析貨物流向及流量，對于較大規(guī)模貨運量的區(qū)域設(shè)置代辦點或配送中心，甚至設(shè)置貨運專用線，對于較少
規(guī)模貨運量的區(qū)域則合并或撤銷代辦點。
3)客戶服務。各種運輸方式之間的市場競爭，實際上就是為客戶服務的競爭。同樣的運輸費用，人們首選客戶服務較好的運輸方式。諸如地理位置選擇、經(jīng)濟發(fā)展方向、競爭優(yōu)勢比較、人口密度統(tǒng)計，以及其他有關(guān)數(shù)據(jù)信息，就成為物流運輸業(yè)獲得市場和客戶的關(guān)鍵。利用這些數(shù)據(jù)，要保證客戶在選擇運輸或旅行方式時能夠隨時發(fā)現(xiàn)物流運輸或配送點的存在，并方便地找出解決需求的方法。聯(lián)運代理商和物資專業(yè)線可根據(jù)這些信息了解客、貨運需求。不管是對運輸大戶還是需要優(yōu)質(zhì)方便服務的分散客戶，市場策劃及營銷人員、決策管理者，必須對他們的需求既要有預見性，又要作出及時優(yōu)質(zhì)的反應。
(4)數(shù)據(jù)庫設(shè)計。可以根據(jù)需求分析和數(shù)據(jù)字典設(shè)計數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫應是開放式的，可以進行擴充和刪改，并且實現(xiàn)不同軟件平臺使用及遠程客戶服務需要。
(5)數(shù)據(jù)采集。物流運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)的主要工作在于采集大量信息數(shù)據(jù)。信息數(shù)據(jù)可分為靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)。靜態(tài)數(shù)據(jù)指貨場分布、公路、鐵路及專用線分布、區(qū)域面積等；動態(tài)數(shù)據(jù)指客流量、貨流量等不斷變化的數(shù)據(jù)。從地理信息系統(tǒng)角度，信息數(shù)據(jù)可分為空間屬性數(shù)據(jù)和管理屬性數(shù)據(jù)。銷售點的坐標為空間屬性數(shù)據(jù)，銷售點銷售額為管理屬性數(shù)據(jù)。使用手持數(shù)字化儀進行地圖數(shù)字化，可以實現(xiàn)空間屬性數(shù)據(jù)錄入。管理屬性數(shù)據(jù)采集則依據(jù)錄人程序進行錄人：對于來自各管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，利用設(shè)計的數(shù)據(jù)錄人程序進行錄人；對于來自各管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，利用遠程調(diào)用后，進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及整理，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)入庫。
(6)功能設(shè)計。功能設(shè)計是系統(tǒng)的核心，有以下模塊：
1)查詢及顯示模塊。該模塊可以顯示專用線與公路、水系的分布信息，顯示貨運代辦點、客票代售點和車站的分布信息，可以查詢基礎(chǔ)地理信息，查詢貨運銷售信息和客運銷售信息，查詢各配送網(wǎng)點的布置及運輸業(yè)績，查詢運輸路線和專用運輸信息，也可以通過邏輯表達式選擇符合條件的運輸信息。
2)銷售分析模塊。該模塊匯總了各銷售網(wǎng)點的銷售額，根據(jù)銷售額和基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)，證明各網(wǎng)點存在的合理性，并推薦設(shè)置新網(wǎng)點的位置。
3)預測模塊。該模塊根據(jù)資源信息和客、貨運信息，對運輸網(wǎng)點進行規(guī)劃并計算風險系數(shù)，根據(jù)風險系數(shù)提供合理的銷售網(wǎng)點分布，并標識應該維持、撤銷和增添的銷售點，建立客運量和貨運量的預測模型，預測客運和貨運的流向和流量，對運輸點的銷售額進行合理分配。
4)系統(tǒng)維護模塊。通過模塊實現(xiàn)自動維護，包括數(shù)據(jù)庫更新和電子地圖更新兩部分。
5)圖表輸出模塊。該模塊對各種信息進行匯總，形成不同形式的表格和圖形，并進行屏幕顯示或打印輸出。
6)系統(tǒng)集成。對于已完成電子地圖和各類數(shù)據(jù)庫，利用arcvew或map/info進行桌面地理信息系統(tǒng)后開發(fā)（包括電子地圖顯示和信息查詢、圖表的匯總和輸出等），并利用相關(guān)語言編寫分析預測模塊，調(diào)用數(shù)據(jù)庫相關(guān)數(shù)據(jù)，進行預測和風險分析。
(7)地理信息系統(tǒng)在倉庫規(guī)劃中的應用。地理信息系統(tǒng)本身是把計算機技術(shù)、地理信息和數(shù)據(jù)庫技術(shù)緊密相結(jié)合起來的新型技術(shù)，其特征非常適合倉庫建設(shè)規(guī)劃，從而使倉庫建設(shè)規(guī)劃走向規(guī)范化和科學化，使倉庫建設(shè)的經(jīng)費得到最合理的運用。
倉庫地理信息系統(tǒng)作為倉庫管理信息系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，憑借地理坐標、圖標的方式更直觀地反映倉庫的基本情況。如倉庫建筑情況、倉庫附近公路和鐵路情況、倉庫物資儲備情況等，它是倉庫管理信息系統(tǒng)的一個重要分支和補充。
作為倉庫規(guī)劃的地理信息系統(tǒng)，它主要解決兩個方面的問題：一是解決倉庫建設(shè)的規(guī)劃審批，二是必須能為規(guī)劃師和上級有關(guān)部門提供輔助決策功能。從倉庫整個的宏觀規(guī)劃來說，它還可以解決倉庫的宏觀布局問題。作為倉庫規(guī)劃的地理信息系統(tǒng)，其應用系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)中各模塊的功能如下。
1)用戶接口。它提供用戶調(diào)用系統(tǒng)其他功能的人機界面，要求界面美觀實用，適合用戶的操作習慣。
2)數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)。提供各種數(shù)據(jù)入庫及建庫管理。它由基礎(chǔ)地形圖庫管理（通過分幅輸入、接邊和校準，形成一張完整的倉庫地形圖）、規(guī)劃數(shù)據(jù)庫(該庫主要用來存放容積率、綠化率、限高等要素，以供規(guī)劃參考，同時，它也存放規(guī)劃行業(yè)的法規(guī)文件以供檢索）、現(xiàn)狀數(shù)據(jù)庫（該庫主要用來存放現(xiàn)存的所有建筑地理位置及用地現(xiàn)狀，可作為規(guī)劃用地參考）、屬性數(shù)據(jù)庫（該數(shù)據(jù)庫主要存放工作表格、規(guī)劃設(shè)計說明信息、統(tǒng)計數(shù)據(jù)及各種幫助信息）等模塊組成。
3)數(shù)據(jù)接口子系統(tǒng)。主要完成和其他應用系統(tǒng)（如倉庫物資管理信息系統(tǒng)、倉庫人事管理信息系統(tǒng)等）的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
4)輔助設(shè)計子系統(tǒng)。提供各種線型、型號的設(shè)計功能及各種計算模塊，為規(guī)劃設(shè)計服務。
5)專家知識庫。主要存放倉庫所在地的人口分布情況、水文地質(zhì)條件及倉庫周圍的社會經(jīng)濟情況和規(guī)劃師的經(jīng)驗性知識等，以供規(guī)劃決策使用。
6)總體規(guī)劃輔助決策子系統(tǒng)。根據(jù)用地現(xiàn)狀、社會經(jīng)濟條件、人口分布情況、水文、地質(zhì)條件及經(jīng)驗性知識進行定性推理，得到倉庫空間布局和用地安排等的總體規(guī)劃方案，供上級部門和專家決策使用。
7)控制性規(guī)劃子系統(tǒng)。在倉庫總體規(guī)劃指導下，根據(jù)規(guī)劃控制數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)和知識庫中的知識進行定性推理，得出各地塊的用地面積、建筑容積率、總建筑面積、建筑間隔、庫內(nèi)交通和藝術(shù)風格等系統(tǒng)控制性設(shè)想方案，供專家決策
使用。
8)控制性詳情子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)是對倉庫建設(shè)用地進行細分，并對細分后的各區(qū)、片等建設(shè)用地的使用性質(zhì)和使用強度進行控制，為作詳細規(guī)劃提供編制準則與依據(jù)，使規(guī)劃設(shè)計、管理、開發(fā)有機結(jié)合。
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(1)地理信息系統(tǒng)在物流運輸機械中的應用
1)物流運輸?shù)乩硇畔⒌奶攸c。物流運輸有鮮明的地理特點，如客運站、貨運站、貨運代辦點、客票代售點等為點特征；鐵路干線、公路干線、運輸專用線為線特征；貨物分布區(qū)、貨物配送區(qū)、機械調(diào)度區(qū)等特征；在地理信息系統(tǒng)中可分別以點、線、面表示，再加上各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，如國民收入、貨物流向及流量、車輛流向及流量、貨運銷售額、客運銷售額等數(shù)據(jù)，然后制定出各種數(shù)據(jù)的項目及編碼工作，形成物流運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)數(shù)據(jù)。
2)物流運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)便于人員查看、銷售，以及市場、服務和管理,客運站、貨運站、貨運代辦點、客運代辦點之間的相對地理位置，以及運輸專用線和鐵路干線之間的相對地理位置。不同顏色和填充模式區(qū)分的各種表達信息，使用戶便于識別銷售區(qū)域、影響范圍、最大客戶、主要競爭對象、人口狀況及分布、工農(nóng)業(yè)統(tǒng)計值，等。由此綜合，可看到增加運輸收入的潛在地區(qū)，從而擴大延伸服務。通過這種可視方式，可以更好地制定市場營銷和服務策略，有效地分配市場資源。
(2)地理信息系統(tǒng)在物流分析方面的應用。地理信息系統(tǒng)在物流分析方面的應用，主要是指利用地理信息系統(tǒng)強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。目前，國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用地理信息系統(tǒng)為物流提供專門分析的工具軟件。完整的地理信息系統(tǒng)物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流
模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。
1)車輛路線模型。該模型用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務質(zhì)量的問題，包括決定使用多少輛車、每輛車的路線等。
2)網(wǎng)絡(luò)物流模型。該模型用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從某些倉庫運往到各個商店，每個商店都有固定的需求量。因此，需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店所耗的運輸代價最小。
3)分配集合模型。該模型可以根據(jù)各個要素的相似點，把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。例如，某一公司要設(shè)立若干個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的客戶數(shù)目大致相等。
4)設(shè)施定位模型。該模型用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路。如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫、每個倉庫的位置、每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運用此模型均能很容易地得到解決。
(3)物流運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)功能
1)環(huán)境分析及動態(tài)預測。市場是動態(tài)的，市場營銷需要動態(tài)管理。貨運和客運均為動態(tài)事件，它們與外界環(huán)境密切相關(guān)，并隨著周圍環(huán)境（如地理位置、城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、宏觀調(diào)控、政策法規(guī)等）的不斷變化而變化。貨運和客運的營銷均需考慮地理因素的影響。地理信息系統(tǒng)可以通過地理編碼功能，將銷售數(shù)據(jù)與地圖建立聯(lián)系，用戶單擊地圖上的任意對象，可同時看到與該對象相關(guān)聯(lián)的所有數(shù)據(jù)。例如，用戶地址、月度運輸計劃、主要債務，以及用戶、競爭對手分布圖。甚至包括周邊環(huán)境，諸如面積、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值、礦產(chǎn)資源、人口分布、人口數(shù)量、收入水平等。運用地理信息系統(tǒng)，利用上述環(huán)境信息數(shù)據(jù)，可以進行客貨運銷售分析，衡量經(jīng)濟效益；或建立數(shù)學模型，預測貨物流量和流向，并顯示在地圖上。用戶可以根據(jù)預測結(jié)果，對運輸模式及銷售區(qū)域進行規(guī)劃。此外，還可以對突發(fā)事件進行應急處理，如運用地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)救災物資和裝備的查詢、調(diào)配、運輸路線選擇及運輸方式協(xié)調(diào)等。
2)區(qū)域規(guī)劃。沒有可視化工具，決策者和市場營銷人員僅憑感覺建立網(wǎng)點，則制定不出現(xiàn)實的目標，難以很好地分配人力及財力。運用地理信息系統(tǒng)，將銷售客戶、銷售期望等數(shù)字儲存在數(shù)據(jù)庫中；管理和營銷人員可以觀察每個現(xiàn)有的和潛在的銷售區(qū)域業(yè)績，進而實現(xiàn)區(qū)域規(guī)劃。運用地理信息系統(tǒng)，在相關(guān)區(qū)域內(nèi)調(diào)查貨源、貨運量（包括其他運輸形式的貨運量），分析貨物流向及流量，對于較大規(guī)模貨運量的區(qū)域設(shè)置代辦點或配送中心，甚至設(shè)置貨運專用線，對于較少
規(guī)模貨運量的區(qū)域則合并或撤銷代辦點。
3)客戶服務。各種運輸方式之間的市場競爭，實際上就是為客戶服務的競爭。同樣的運輸費用，人們首選客戶服務較好的運輸方式。諸如地理位置選擇、經(jīng)濟發(fā)展方向、競爭優(yōu)勢比較、人口密度統(tǒng)計，以及其他有關(guān)數(shù)據(jù)信息，就成為物流運輸業(yè)獲得市場和客戶的關(guān)鍵。利用這些數(shù)據(jù)，要保證客戶在選擇運輸或旅行方式時能夠隨時發(fā)現(xiàn)物流運輸或配送點的存在，并方便地找出解決需求的方法。聯(lián)運代理商和物資專業(yè)線可根據(jù)這些信息了解客、貨運需求。不管是對運輸大戶還是需要優(yōu)質(zhì)方便服務的分散客戶，市場策劃及營銷人員、決策管理者，必須對他們的需求既要有預見性，又要作出及時優(yōu)質(zhì)的反應。
(4)數(shù)據(jù)庫設(shè)計。可以根據(jù)需求分析和數(shù)據(jù)字典設(shè)計數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫應是開放式的，可以進行擴充和刪改，并且實現(xiàn)不同軟件平臺使用及遠程客戶服務需要。
(5)數(shù)據(jù)采集。物流運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)的主要工作在于采集大量信息數(shù)據(jù)。信息數(shù)據(jù)可分為靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)。靜態(tài)數(shù)據(jù)指貨場分布、公路、鐵路及專用線分布、區(qū)域面積等；動態(tài)數(shù)據(jù)指客流量、貨流量等不斷變化的數(shù)據(jù)。從地理信息系統(tǒng)角度，信息數(shù)據(jù)可分為空間屬性數(shù)據(jù)和管理屬性數(shù)據(jù)。銷售點的坐標為空間屬性數(shù)據(jù)，銷售點銷售額為管理屬性數(shù)據(jù)。使用手持數(shù)字化儀進行地圖數(shù)字化，可以實現(xiàn)空間屬性數(shù)據(jù)錄入。管理屬性數(shù)據(jù)采集則依據(jù)錄人程序進行錄人：對于來自各管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，利用設(shè)計的數(shù)據(jù)錄人程序進行錄人；對于來自各管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，利用遠程調(diào)用后，進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及整理，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)入庫。
(6)功能設(shè)計。功能設(shè)計是系統(tǒng)的核心，有以下模塊：
1)查詢及顯示模塊。該模塊可以顯示專用線與公路、水系的分布信息，顯示貨運代辦點、客票代售點和車站的分布信息，可以查詢基礎(chǔ)地理信息，查詢貨運銷售信息和客運銷售信息，查詢各配送網(wǎng)點的布置及運輸業(yè)績，查詢運輸路線和專用運輸信息，也可以通過邏輯表達式選擇符合條件的運輸信息。
2)銷售分析模塊。該模塊匯總了各銷售網(wǎng)點的銷售額，根據(jù)銷售額和基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)，證明各網(wǎng)點存在的合理性，并推薦設(shè)置新網(wǎng)點的位置。
3)預測模塊。該模塊根據(jù)資源信息和客、貨運信息，對運輸網(wǎng)點進行規(guī)劃并計算風險系數(shù)，根據(jù)風險系數(shù)提供合理的銷售網(wǎng)點分布，并標識應該維持、撤銷和增添的銷售點，建立客運量和貨運量的預測模型，預測客運和貨運的流向和流量，對運輸點的銷售額進行合理分配。
4)系統(tǒng)維護模塊。通過模塊實現(xiàn)自動維護，包括數(shù)據(jù)庫更新和電子地圖更新兩部分。
5)圖表輸出模塊。該模塊對各種信息進行匯總，形成不同形式的表格和圖形，并進行屏幕顯示或打印輸出。
6)系統(tǒng)集成。對于已完成電子地圖和各類數(shù)據(jù)庫，利用arcvew或map/info進行桌面地理信息系統(tǒng)后開發(fā)（包括電子地圖顯示和信息查詢、圖表的匯總和輸出等），并利用相關(guān)語言編寫分析預測模塊，調(diào)用數(shù)據(jù)庫相關(guān)數(shù)據(jù)，進行預測和風險分析。
(7)地理信息系統(tǒng)在倉庫規(guī)劃中的應用。地理信息系統(tǒng)本身是把計算機技術(shù)、地理信息和數(shù)據(jù)庫技術(shù)緊密相結(jié)合起來的新型技術(shù)，其特征非常適合倉庫建設(shè)規(guī)劃，從而使倉庫建設(shè)規(guī)劃走向規(guī)范化和科學化，使倉庫建設(shè)的經(jīng)費得到最合理的運用。
倉庫地理信息系統(tǒng)作為倉庫管理信息系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，憑借地理坐標、圖標的方式更直觀地反映倉庫的基本情況。如倉庫建筑情況、倉庫附近公路和鐵路情況、倉庫物資儲備情況等，它是倉庫管理信息系統(tǒng)的一個重要分支和補充。
作為倉庫規(guī)劃的地理信息系統(tǒng)，它主要解決兩個方面的問題：一是解決倉庫建設(shè)的規(guī)劃審批，二是必須能為規(guī)劃師和上級有關(guān)部門提供輔助決策功能。從倉庫整個的宏觀規(guī)劃來說，它還可以解決倉庫的宏觀布局問題。作為倉庫規(guī)劃的地理信息系統(tǒng)，其應用系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)中各模塊的功能如下。
1)用戶接口。它提供用戶調(diào)用系統(tǒng)其他功能的人機界面，要求界面美觀實用，適合用戶的操作習慣。
2)數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)。提供各種數(shù)據(jù)入庫及建庫管理。它由基礎(chǔ)地形圖庫管理（通過分幅輸入、接邊和校準，形成一張完整的倉庫地形圖）、規(guī)劃數(shù)據(jù)庫(該庫主要用來存放容積率、綠化率、限高等要素，以供規(guī)劃參考，同時，它也存放規(guī)劃行業(yè)的法規(guī)文件以供檢索）、現(xiàn)狀數(shù)據(jù)庫（該庫主要用來存放現(xiàn)存的所有建筑地理位置及用地現(xiàn)狀，可作為規(guī)劃用地參考）、屬性數(shù)據(jù)庫（該數(shù)據(jù)庫主要存放工作表格、規(guī)劃設(shè)計說明信息、統(tǒng)計數(shù)據(jù)及各種幫助信息）等模塊組成。
3)數(shù)據(jù)接口子系統(tǒng)。主要完成和其他應用系統(tǒng)（如倉庫物資管理信息系統(tǒng)、倉庫人事管理信息系統(tǒng)等）的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
4)輔助設(shè)計子系統(tǒng)。提供各種線型、型號的設(shè)計功能及各種計算模塊，為規(guī)劃設(shè)計服務。
5)專家知識庫。主要存放倉庫所在地的人口分布情況、水文地質(zhì)條件及倉庫周圍的社會經(jīng)濟情況和規(guī)劃師的經(jīng)驗性知識等，以供規(guī)劃決策使用。
6)總體規(guī)劃輔助決策子系統(tǒng)。根據(jù)用地現(xiàn)狀、社會經(jīng)濟條件、人口分布情況、水文、地質(zhì)條件及經(jīng)驗性知識進行定性推理，得到倉庫空間布局和用地安排等的總體規(guī)劃方案，供上級部門和專家決策使用。
7)控制性規(guī)劃子系統(tǒng)。在倉庫總體規(guī)劃指導下，根據(jù)規(guī)劃控制數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)和知識庫中的知識進行定性推理，得出各地塊的用地面積、建筑容積率、總建筑面積、建筑間隔、庫內(nèi)交通和藝術(shù)風格等系統(tǒng)控制性設(shè)想方案，供專家決策
使用。
8)控制性詳情子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)是對倉庫建設(shè)用地進行細分，并對細分后的各區(qū)、片等建設(shè)用地的使用性質(zhì)和使用強度進行控制，為作詳細規(guī)劃提供編制準則與依據(jù)，使規(guī)劃設(shè)計、管理、開發(fā)有機結(jié)合。
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